一、引言

隨著動態軸重地磅產品在計重收費、超限治理中日益 廣泛的應用，其在使用中由于安裝不當、維護不當、自身 設計缺陷等導致的設備故障、計量準確度下降問題也日 益暴露，集中體現在以下幾個方面：

（1）車行方向尺寸小（800mm~900mm)，容易發生車 輛跳秤、走“S”形等異常過衡現象。

（2）秤臺與框架間隙密封不良，導致水、塵進入秤臺 底部固化結塊，影響秤臺的自由變形。

（3）高頻率的沖擊受載，導致箱體的焊接結構、螺紋 限位、傳感器預緊不斷發生變化，降低使用準確度。

（4）軸重地磅安裝的引道，在坡度、平直度上不能完全 滿足JJG907-2006《動態公路車輛自動衡器》檢定規程對 稱量區（包括承載器和引道）的要求：橫向坡度遠大于1%、 承載器前后8m的范圍內，引道的縱向和橫向水平傾斜度 允差遠大于±3mm、承載器兩端8m以外的引道區域，引道 的縱向和橫向水平傾斜度允差為±6mm。

（5）軸型或胎型識別錯誤，導致判斷標準的引用錯誤， 收費金額失常。

（6）丟車、丟軸，需要重新檢測，造成車輛阻塞。

二、動態車輛自動衡器的曰常維護

動態軸重地磅設備屬于野外露天安裝，全天候24h無間 歇工作，車輛加減速對秤臺的沖撞，貨車由于顛簸而拋灑 下的雜物導致秤臺與框架夾縫的堵塞，以及雨、雪、霧天， 水蒸氣、泥漿對紅外光柵車輛分離器及輔助紅外管的干 擾，都會影響到設備的正常工作，做好現場的日常維護工 作，是保證設備正常工作的根本和關鍵所在。以下就系統 關鍵部件的維護分別進行闡述：

秤臺部分

對于秤臺部分的維護應注意以下幾方面內容：

?注意動態軸重地磅(秤臺）四周的間隙不得有異物卡死。

?在保證秤臺排水管道通暢的前提下，經常清掃、沖 洗動態軸重衡臺面。

?保持秤臺下部無積水和積塵。

?定期保養傳感器承載傳力件和限位連接件，保證 承載頭轉動自由、靈活，限位有效、可靠。

?動態軸重地磅上嚴禁電焊作業或將秤臺作為地線使 用，防止過電流或電壓擊穿傳感器。

?車輛行駛時應保持勻速，盡量避免在秤臺上變速 剎車。

?過秤車輛的軸重不應超過額定載荷且車輛不得長 期停留在臺面上。

?做好防鼠工作，防止小動物咬電纜線。

?軸重地磅必須由計量管理部門定期檢定，以保證其 稱量的準確性。

紅外光柵式車輛分離器

對于紅外光柵式車輛分離器部分的維護應注意以下 幾方面內容：

?保持車輛分離器兩個玻璃面的清潔，用抹布擦去 其表面的灰塵。

?在兩個光柵之間不得放置障礙物，以防止阻斷光 柵的發射通路。

?在雨、雪、霧天，定期檢查紅外光柵式車輛分離器 窗口玻璃上是否有凝露、結霜、結冰，自動電加熱玻璃是 否工作正常。

?檢查車輛分離器正常工作指示燈是否顯示正常工作 (無障礙物遮擋其發光通路時顯示綠色，否則顯示紅色）。

?檢查紅外光柵式車輛分離器接地是否正常。

輪軸識別器

對于輪軸識別器部分的維護應注意以下幾方面內容：

?注意輪軸識別頭與蓋板的間隙是否合適，是否有 機械行程故障。

?注意輪軸蓋板上的螺絲孔及周邊的密封膠是否灌實。

?在輪軸識別傳感器壓頭與蓋板之間要經常涂抹潤 滑劑。

?嚴禁挖掘機、坦克、裝甲車等非橡膠輪胎車輛碾壓 輪軸識別傳感器。

?輪胎識別傳感器處有石塊等顆粒物應清理干凈， 以免影響車輛判別的準確率。

線圈式輔助車輛分離器

對于線圈式輔助車輛分離器部分的維護應注意以下 幾方面內容：

?注意檢測線圈切割范圍的路面是否斷裂，如有斷 裂，線圈可能已被扯斷。

?在檢測線圈切割界面范圍內，路面要保持清潔，無 金屬障礙物。

專用數據采集控制器

對于專用數據采集控制器部分的維護應注意：

?定期檢查控制柜內的積水和積塵，及時清除。

?定期實施設備復位測試。

三、動態車輛自動衡器常見故障的分析及排除

根據實際使用情況，下面針對動態公路車輛自動衡 器常見的故障進行分析，并給出相應的簡易排除方法。

1.跳秤、走“S”形、加減速沖秤、蹭邊等異常過衡

上述異常過衡現象無非是司乘人員的逃費行為，即通過異常過衡，在計重系統中產生車輛多軸、不完全壓秤 的情況，致使車輛超載標準提升或自身稱重減低等。設置 減速帶、側向隔離裝置、嚴格管控車輛的過衡速度和狀態 是解決該現象的有效手段。

2.秤臺下積水積塵、結塊固化影響秤臺變形

設計有效的排水管線（坡度、多車道中間過渡積水 池;)、管口濾塵處理、秤臺與框架間隙增設積塵槽、基礎增 加防凍加熱線圈等可以有效解決該問題。

3.高頻沖擊導致的構件失效問題

筆者曾經在山西太原繞城進行調查，車流量較大的 車道，每天的通車數可達5000余輛，以平均四軸車計算， 軸重地磅的日沖擊載荷次數為2萬次，年（按300天計算）沖 擊次數達到了600萬次，而傳感器的加速壽命疲勞測試 的次數只有10萬次。在如此高頻率的沖擊情況下，秤臺 箱體焊接結構、傳感器承載結構、限位機構都面臨著嚴 峻的考驗。

提高限位結構的有效性、降低秤臺的水平晃動量，提 高傳感器的額定載荷，可以適當解決秤臺式軸重衡產品 的抗疲勞沖擊性能。另外，采用彎板式軸重衡結構，減少 了機械連接件、省掉了限位結構，無疑保證了軸重地磅長期 使用的穩定性。

4.承載器安裝道路的水平度和坡度要求不足

道路的施工可變情況較多，要達到檢定規程對軸重 衡的安裝要求，難度頗大，工程施工中，計重檢測車道的 按需改造必須盡量爭取。

5.軸組或胎型錯誤、車輛分離錯誤，導致判斷標準錯 誤、收費錯誤

（1）胎型錯判

車輛胎型不規范（普通車輛輪胎的寬度在28cm，若輪 胎明顯小于或大于此寬度的車輛就容易錯判）；輪胎磨損 嚴重或氣壓不足，輪胎識別器附近地面高低不平或有明 顯的大塊顆粒物；多胎型的特殊車輛；輪胎識別傳感器已 壞導致胎型錯判、軸型錯判。

（2）軸型錯判

車輛合并或分離、多軸或少軸、車輛與車重不能—— 對應。特殊軸型的車輛（多聯軸車輛的車輛一般較容易判 錯）；車輛軸組處擋住光幕時間較長；車輛分離或合并；車 輛來回在軸重地磅上行駛。

（3）車輛分離錯誤

車輛底盤較低（低于400mm);車輛連接框架較高（高 于 1600mm)。

（4）車輛合并相鄰車輛距離太近（用光幕時小于300mm，用地感線 圈時小于1200mm);光幕（地感線圈）故障或人為的阻擋。

（5）多軸或少軸

車輛來回在軸重地磅上行駛，行駛速度過快。其主要原 因來自于個別輪軸識別傳感器的損壞或供電異常，現場 可采用簡單的電器檢測、更換傳感器進行排除。