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動態地磅的日常維護和常見故障排除

時間:2017-11-17 02:02:41   點擊數:

一、引言

隨著動態軸重地磅產品在計重收費、超限治理中日益 廣泛的應用,其在使用中由于安裝不當、維護不當、自身 設計缺陷等導致的設備故障、計量準確度下降問題也日 益暴露,集中體現在以下幾個方面:

1車行方向尺寸小800mm~900mm),容易發生車 輛跳秤、走“S”形等異常過衡現象。

2秤臺與框架間隙密封不良,導致水、塵進入秤臺 底部固化結塊,影響秤臺的自由變形。

3高頻率的沖擊受載,導致箱體的焊接結構、螺紋 限位、傳感器預緊不斷發生變化,降低使用準確度。

4軸重地磅安裝的引道,在坡度、平直度上不能完全 滿足JJG907-2006《動態公路車輛自動衡器》檢定規程對 稱量區(包括承載器和引道的要求:橫向坡度遠大于1%、 承載器前后8m的范圍內,引道的縱向和橫向水平傾斜度 允差遠大于±3mm、承載器兩端8m以外的引道區域,引道 的縱向和橫向水平傾斜度允差為±6mm

5軸型或胎型識別錯誤,導致判斷標準的引用錯誤, 收費金額失常。

6丟車、丟軸,需要重新檢測,造成車輛阻塞。

二、動態車輛自動衡器的曰常維護

動態軸重地磅設備屬于野外露天安裝,全天候24h無間 歇工作,車輛加減速對秤臺的沖撞,貨車由于顛簸而拋灑 下的雜物導致秤臺與框架夾縫的堵塞,以及雨、雪、霧天, 水蒸氣、泥漿對紅外光柵車輛分離器及輔助紅外管的干 擾,都會影響到設備的正常工作,做好現場的日常維護工 作,是保證設備正常工作的根本和關鍵所在。以下就系統 關鍵部件的維護分別進行闡述:

秤臺部分

對于秤臺部分的維護應注意以下幾方面內容:

?注意動態軸重地磅(秤臺四周的間隙不得有異物卡死。

?在保證秤臺排水管道通暢的前提下,經常清掃、沖 洗動態軸重衡臺面。

?保持秤臺下部無積水和積塵。

?定期保養傳感器承載傳力件和限位連接件,保證 承載頭轉動自由、靈活,限位有效、可靠。

?動態軸重地磅上嚴禁電焊作業或將秤臺作為地線使 用,防止過電流或電壓擊穿傳感器。

?車輛行駛時應保持勻速,盡量避免在秤臺上變速 剎車。

?過秤車輛的軸重不應超過額定載荷且車輛不得長 期停留在臺面上。

?做好防鼠工作,防止小動物咬電纜線。

?軸重地磅必須由計量管理部門定期檢定,以保證其 稱量的準確性。

紅外光柵式車輛分離器

對于紅外光柵式車輛分離器部分的維護應注意以下 幾方面內容:

?保持車輛分離器兩個玻璃面的清潔,用抹布擦去 其表面的灰塵。

?在兩個光柵之間不得放置障礙物,以防止阻斷光 柵的發射通路。

?在雨、雪、霧天,定期檢查紅外光柵式車輛分離器 窗口玻璃上是否有凝露、結霜、結冰,自動電加熱玻璃是 否工作正常。

?檢查車輛分離器正常工作指示燈是否顯示正常工作 (無障礙物遮擋其發光通路時顯示綠色,否則顯示紅色)。

?檢查紅外光柵式車輛分離器接地是否正常。

輪軸識別器

對于輪軸識別器部分的維護應注意以下幾方面內容:

?注意輪軸識別頭與蓋板的間隙是否合適,是否有 機械行程故障。

?注意輪軸蓋板上的螺絲孔及周邊的密封膠是否灌實。

?在輪軸識別傳感器壓頭與蓋板之間要經常涂抹潤 滑劑。

?嚴禁挖掘機、坦克、裝甲車等非橡膠輪胎車輛碾壓 輪軸識別傳感器。

?輪胎識別傳感器處有石塊等顆粒物應清理干凈, 以免影響車輛判別的準確率。

線圈式輔助車輛分離器

對于線圈式輔助車輛分離器部分的維護應注意以下 幾方面內容:

?注意檢測線圈切割范圍的路面是否斷裂,如有斷 裂,線圈可能已被扯斷。

?在檢測線圈切割界面范圍內,路面要保持清潔,無 金屬障礙物。

專用數據采集控制器

對于專用數據采集控制器部分的維護應注意:

?定期檢查控制柜內的積水和積塵,及時清除。

?定期實施設備復位測試。

三、動態車輛自動衡器常見故障的分析及排除

根據實際使用情況,下面針對動態公路車輛自動衡 器常見的故障進行分析,并給出相應的簡易排除方法。

1.跳秤、走“S”形、加減速沖秤、蹭邊等異常過衡

上述異常過衡現象無非是司乘人員的逃費行為,即通過異常過衡,在計重系統中產生車輛多軸、不完全壓秤 的情況,致使車輛超載標準提升或自身稱重減低等。設置 減速帶、側向隔離裝置、嚴格管控車輛的過衡速度和狀態 是解決該現象的有效手段。

2.秤臺下積水積塵、結塊固化影響秤臺變形

設計有效的排水管線(坡度、多車道中間過渡積水 ;)、管口濾塵處理、秤臺與框架間隙增設積塵槽、基礎增 加防凍加熱線圈等可以有效解決該問題。

3.高頻沖擊導致的構件失效問題

筆者曾經在山西太原繞城進行調查,車流量較大的 車道,每天的通車數可達5000余輛,以平均四軸車計算 軸重地磅的日沖擊載荷次數為2萬次,年(按300天計算 擊次數達到了600萬次,而傳感器的加速壽命疲勞測試 的次數只有10萬次。在如此高頻率的沖擊情況下,秤臺 箱體焊接結構、傳感器承載結構、限位機構都面臨著嚴 峻的考驗。

提高限位結構的有效性、降低秤臺的水平晃動量,提 高傳感器的額定載荷,可以適當解決秤臺式軸重衡產品 的抗疲勞沖擊性能。另外,采用彎板式軸重衡結構,減少 了機械連接件、省掉了限位結構,無疑保證了軸重地磅長期 使用的穩定性。

4.承載器安裝道路的水平度和坡度要求不足

道路的施工可變情況較多,要達到檢定規程對軸重 衡的安裝要求,難度頗大,工程施工中,計重檢測車道的 按需改造必須盡量爭取。

5.軸組或胎型錯誤、車輛分離錯誤,導致判斷標準錯 誤、收費錯誤

1胎型錯判

車輛胎型不規范(普通車輛輪胎的寬度在28cm若輪 胎明顯小于或大于此寬度的車輛就容易錯判);輪胎磨損 嚴重或氣壓不足,輪胎識別器附近地面高低不平或有明 顯的大塊顆粒物;多胎型的特殊車輛;輪胎識別傳感器已 壞導致胎型錯判、軸型錯判。

2軸型錯判

車輛合并或分離、多軸或少軸、車輛與車重不能—— 對應。特殊軸型的車輛(多聯軸車輛的車輛一般較容易判 );車輛軸組處擋住光幕時間較長;車輛分離或合并;車 輛來回在軸重地磅上行駛。

3車輛分離錯誤

車輛底盤較低(低于400mm);車輛連接框架較高(高  1600mm)。

4車輛合并相鄰車輛距離太近用光幕時小于300mm,用地感線 圈時小于1200mm);光幕地感線圈故障或人為的阻擋。

5多軸或少軸

車輛來回在軸重地磅上行駛,行駛速度過快。其主要原 因來自于個別輪軸識別傳感器的損壞或供電異常,現場 可采用簡單的電器檢測、更換傳感器進行排除。