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動態(tài)地磅的日常維護和常見故障排除
一、引言
隨著動態(tài)軸重地磅產(chǎn)品在計重收費、超限治理中日益 廣泛的應(yīng)用,其在使用中由于安裝不當(dāng)、維護不當(dāng)、自身 設(shè)計缺陷等導(dǎo)致的設(shè)備故障、計量準(zhǔn)確度下降問題也日 益暴露,集中體現(xiàn)在以下幾個方面:
(1)車行方向尺寸小(800mm~900mm),容易發(fā)生車 輛跳秤、走“S”形等異常過衡現(xiàn)象。
(2)秤臺與框架間隙密封不良,導(dǎo)致水、塵進入秤臺 底部固化結(jié)塊,影響秤臺的自由變形。
(3)高頻率的沖擊受載,導(dǎo)致箱體的焊接結(jié)構(gòu)、螺紋 限位、傳感器預(yù)緊不斷發(fā)生變化,降低使用準(zhǔn)確度。
(4)軸重地磅安裝的引道,在坡度、平直度上不能完全 滿足JJG907-2006《動態(tài)公路車輛自動衡器》檢定規(guī)程對 稱量區(qū)(包括承載器和引道)的要求:橫向坡度遠(yuǎn)大于1%、 承載器前后8m的范圍內(nèi),引道的縱向和橫向水平傾斜度 允差遠(yuǎn)大于±3mm、承載器兩端8m以外的引道區(qū)域,引道 的縱向和橫向水平傾斜度允差為±6mm。
(5)軸型或胎型識別錯誤,導(dǎo)致判斷標(biāo)準(zhǔn)的引用錯誤, 收費金額失常。
(6)丟車、丟軸,需要重新檢測,造成車輛阻塞。
二、動態(tài)車輛自動衡器的曰常維護
動態(tài)軸重地磅設(shè)備屬于野外露天安裝,全天候24h無間 歇工作,車輛加減速對秤臺的沖撞,貨車由于顛簸而拋灑 下的雜物導(dǎo)致秤臺與框架夾縫的堵塞,以及雨、雪、霧天, 水蒸氣、泥漿對紅外光柵車輛分離器及輔助紅外管的干 擾,都會影響到設(shè)備的正常工作,做好現(xiàn)場的日常維護工 作,是保證設(shè)備正常工作的根本和關(guān)鍵所在。以下就系統(tǒng) 關(guān)鍵部件的維護分別進行闡述:
秤臺部分
對于秤臺部分的維護應(yīng)注意以下幾方面內(nèi)容:
?注意動態(tài)軸重地磅(秤臺)四周的間隙不得有異物卡死。
?在保證秤臺排水管道通暢的前提下,經(jīng)常清掃、沖 洗動態(tài)軸重衡臺面。
?保持秤臺下部無積水和積塵。
?定期保養(yǎng)傳感器承載傳力件和限位連接件,保證 承載頭轉(zhuǎn)動自由、靈活,限位有效、可靠。
?動態(tài)軸重地磅上嚴(yán)禁電焊作業(yè)或?qū)⒊优_作為地線使 用,防止過電流或電壓擊穿傳感器。
?車輛行駛時應(yīng)保持勻速,盡量避免在秤臺上變速 剎車。
?過秤車輛的軸重不應(yīng)超過額定載荷且車輛不得長 期停留在臺面上。
?做好防鼠工作,防止小動物咬電纜線。
?軸重地磅必須由計量管理部門定期檢定,以保證其 稱量的準(zhǔn)確性。
紅外光柵式車輛分離器
對于紅外光柵式車輛分離器部分的維護應(yīng)注意以下 幾方面內(nèi)容:
?保持車輛分離器兩個玻璃面的清潔,用抹布擦去 其表面的灰塵。
?在兩個光柵之間不得放置障礙物,以防止阻斷光 柵的發(fā)射通路。
?在雨、雪、霧天,定期檢查紅外光柵式車輛分離器 窗口玻璃上是否有凝露、結(jié)霜、結(jié)冰,自動電加熱玻璃是 否工作正常。
?檢查車輛分離器正常工作指示燈是否顯示正常工作 (無障礙物遮擋其發(fā)光通路時顯示綠色,否則顯示紅色)。
?檢查紅外光柵式車輛分離器接地是否正常。
輪軸識別器
對于輪軸識別器部分的維護應(yīng)注意以下幾方面內(nèi)容:
?注意輪軸識別頭與蓋板的間隙是否合適,是否有 機械行程故障。
?注意輪軸蓋板上的螺絲孔及周邊的密封膠是否灌實。
?在輪軸識別傳感器壓頭與蓋板之間要經(jīng)常涂抹潤 滑劑。
?嚴(yán)禁挖掘機、坦克、裝甲車等非橡膠輪胎車輛碾壓 輪軸識別傳感器。
?輪胎識別傳感器處有石塊等顆粒物應(yīng)清理干凈, 以免影響車輛判別的準(zhǔn)確率。
線圈式輔助車輛分離器
對于線圈式輔助車輛分離器部分的維護應(yīng)注意以下 幾方面內(nèi)容:
?注意檢測線圈切割范圍的路面是否斷裂,如有斷 裂,線圈可能已被扯斷。
?在檢測線圈切割界面范圍內(nèi),路面要保持清潔,無 金屬障礙物。
專用數(shù)據(jù)采集控制器
對于專用數(shù)據(jù)采集控制器部分的維護應(yīng)注意:
?定期檢查控制柜內(nèi)的積水和積塵,及時清除。
?定期實施設(shè)備復(fù)位測試。
三、動態(tài)車輛自動衡器常見故障的分析及排除
根據(jù)實際使用情況,下面針對動態(tài)公路車輛自動衡 器常見的故障進行分析,并給出相應(yīng)的簡易排除方法。
1.跳秤、走“S”形、加減速沖秤、蹭邊等異常過衡
上述異常過衡現(xiàn)象無非是司乘人員的逃費行為,即通過異常過衡,在計重系統(tǒng)中產(chǎn)生車輛多軸、不完全壓秤 的情況,致使車輛超載標(biāo)準(zhǔn)提升或自身稱重減低等。設(shè)置 減速帶、側(cè)向隔離裝置、嚴(yán)格管控車輛的過衡速度和狀態(tài) 是解決該現(xiàn)象的有效手段。
2.秤臺下積水積塵、結(jié)塊固化影響秤臺變形
設(shè)計有效的排水管線(坡度、多車道中間過渡積水 池;)、管口濾塵處理、秤臺與框架間隙增設(shè)積塵槽、基礎(chǔ)增 加防凍加熱線圈等可以有效解決該問題。
3.高頻沖擊導(dǎo)致的構(gòu)件失效問題
筆者曾經(jīng)在山西太原繞城進行調(diào)查,車流量較大的 車道,每天的通車數(shù)可達5000余輛,以平均四軸車計算, 軸重地磅的日沖擊載荷次數(shù)為2萬次,年(按300天計算)沖 擊次數(shù)達到了600萬次,而傳感器的加速壽命疲勞測試 的次數(shù)只有10萬次。在如此高頻率的沖擊情況下,秤臺 箱體焊接結(jié)構(gòu)、傳感器承載結(jié)構(gòu)、限位機構(gòu)都面臨著嚴(yán) 峻的考驗。
提高限位結(jié)構(gòu)的有效性、降低秤臺的水平晃動量,提 高傳感器的額定載荷,可以適當(dāng)解決秤臺式軸重衡產(chǎn)品 的抗疲勞沖擊性能。另外,采用彎板式軸重衡結(jié)構(gòu),減少 了機械連接件、省掉了限位結(jié)構(gòu),無疑保證了軸重地磅長期 使用的穩(wěn)定性。
4.承載器安裝道路的水平度和坡度要求不足
道路的施工可變情況較多,要達到檢定規(guī)程對軸重 衡的安裝要求,難度頗大,工程施工中,計重檢測車道的 按需改造必須盡量爭取。
5.軸組或胎型錯誤、車輛分離錯誤,導(dǎo)致判斷標(biāo)準(zhǔn)錯 誤、收費錯誤
(1)胎型錯判
車輛胎型不規(guī)范(普通車輛輪胎的寬度在28cm,若輪 胎明顯小于或大于此寬度的車輛就容易錯判);輪胎磨損 嚴(yán)重或氣壓不足,輪胎識別器附近地面高低不平或有明 顯的大塊顆粒物;多胎型的特殊車輛;輪胎識別傳感器已 壞導(dǎo)致胎型錯判、軸型錯判。
(2)軸型錯判
車輛合并或分離、多軸或少軸、車輛與車重不能—— 對應(yīng)。特殊軸型的車輛(多聯(lián)軸車輛的車輛一般較容易判 錯);車輛軸組處擋住光幕時間較長;車輛分離或合并;車 輛來回在軸重地磅上行駛。
(3)車輛分離錯誤
車輛底盤較低(低于400mm);車輛連接框架較高(高 于 1600mm)。
(4)車輛合并相鄰車輛距離太近(用光幕時小于300mm,用地感線 圈時小于1200mm);光幕(地感線圈)故障或人為的阻擋。
(5)多軸或少軸
車輛來回在軸重地磅上行駛,行駛速度過快。其主要原 因來自于個別輪軸識別傳感器的損壞或供電異常,現(xiàn)場 可采用簡單的電器檢測、更換傳感器進行排除。