本文論述了整車式地磅計重收費系統在江西省的廣泛應用，保障通行速度及安全，確保改造項目高效完成。

一、引言

2015 年 1 月 29 日，江西省地方標準 《高速公路計重收費整車式稱重系統技術規范》 通過了審查。

該規范是由江西省高速公路聯網管理中心編撰發布，依據我省高速公路計重收費的發展和管理現狀進行了研究和分析，對國內具有代表性的整車式稱重系統企業進行了實地調研，組織了包括計量制造企業在內的現場聯合測試。在此基礎上，依據國家相關法律法規和標準，結合我省高速公路計重收費的實際情況，制訂了該規范。

該標準填補了江西省高速公路計重收費領域的空白，對整車式稱重系統的各項關鍵設備及土建施工等相應的施工指標作出了明確規定，為整車式稱重系統的質量控制提供了有力依據。

二、整車式地磅計重收費系統以其高精度等優勢成為主流公路計重設備

公路計重收費實施時，所有省份均選擇動態軸重稱重方式對過往收費車輛進行計重收費，通過這些年計重收費實踐表明，這種計重方式在計重收費初期為我國的計重收費的推動立下了汗馬功勞，但隨著計重收費全面鋪開，它存在的缺陷越來越突現出來，主要表現在司機可通過各種不規范行駛 （沖磅、跳磅、走 S 形、墊鋼板，打千斤頂） 來達到作弊目的。

整車式地磅計重收費設備就是針對上述問題提出，能有效解決上述問題，它采用靜態地磅來作為計重收費的稱重設備，這種設備采集重量數據和動態軸重秤完全不同，它需要車輛完全上磅后才采集重量數據，因此采集的重量數據精度非常高，符合國家貿易結算的精度要求，是解決司機作弊問題有力武器，也是目前使用中的動態軸重秤升級換代的最理想的替代產品，是計重收費設備的發展趨勢。

計重收費部門采用整車式計重設備收費對計重收費行業意義重大，他不但能解決目前收費中的計重糾紛問題，還能有效提高公路運營部門的經營效率，達到社會效益和經濟效益雙豐收。

三、整車式地磅計重收費系統的應用

整車式計重收費系統直接安裝收費站道口上，檢測過衡車輛的整車重量，同時，可以檢測過衡車輛的軸數和車型，通過與收費站的計算機管理系統連接，構成完整的計重收費系統。

當載貨汽車進入車道稱重時，首先由輪軸識別器識別出稱重車輛的車型、軸重、軸數和車速信息，靜態地磅檢測出車輛的總重信息。車輛到達收費窗口時，中央控制柜把檢測到的車輛的車型、軸重、軸數和車速信息以及車輛總重信息發送給計重收費軟件，做為計重收費依據。

該系統不但具有靜態稱重系統的高精度、高重復性等特性，還具備動態稱重系統的自動稱重和高效稱重等特性，是目前有效解決司機走 S 形過磅、沖磅、跳磅等非正常行使達到少繳、逃繳通行費行為的有力手段，為公路交通管理門治理超載超限、維護道路交通通行費公平、公正征收提供了又一有效工具。

目前，江西省高速公路整車式稱重系統改造項目正在緊張進行，新規范標準對工程產品及施工質量控制起到積極指導作用。

（一） 系統功能

（1） 系統具有自動稱重功能，車輛行駛到收費窗口，系統自動識別出車型 （或軸數），軸重、車速、總重。無須人工干預。

（2） 系統具有低速動態稱重和靜態稱重功能。

（3） 系統能自動分離行駛在車道內的車輛，并準確判別車輛車型。

（4） 系統能自動識別車輛行使方向，并能自動處理倒車以及不完全進入后的倒出等異常行駛狀態的稱重。

（5） 系統與收費軟件采用動態連接庫連接方式，能與所有收費軟件通訊。

（6） 系統具有自診斷外設故障功能。

（二） 系統特色

（1） 精度高。采用整車靜態稱量，精度高。

（2） 重復性好。可解決動態軸重秤因司機多次不正常行駛造成的前后稱重偏差較大的問題。

（3） 穩定可靠。可減少計量糾紛。本系統采用動靜態結合的計量方式，使用前經計量檢定部門檢定，高精確的稱重可有效減少計量糾紛。

（4） 防作弊。靜態稱重，避免“沖磅”、“跳磅”、“走 S”等作弊行為。

（5） 使用壽命長。秤臺疲勞強度 100 萬次以上，正常使用壽命 >10 年。

（6） 維護方便。秤體兩側設有防泥砂措施和維修孔，維護、清理方便，更換傳感器快捷。

（7） 秤臺表面采取防滑措施，有效防止車輛打滑或因秤臺表面結冰失去控制。

獨創一車一桿跟一車模式整車式計重.

目前的整車式公路車輛自動衡主要解決了收費速度、計量準確度及防止作弊現象的發生；有三種工作模式：一車一桿模式、連續跟車模式及我公司獨創的一車一桿跟一車模式。

其中一車一桿模式精度最高，但在一些交通流量大的收費站收費效率會有影響；連續跟車模式計重收費稱重系統融合靜態和動態稱重技術，實現了完全和動態軸重秤相同的稱重流程，車輛直接跟上前面的車輛，無需等待，整個稱重跟車過程系統會自行識別、自動完成，解決了流量大的收費站車輛占用收費廣場的問題，但計重準確度相對低一些。一車一桿跟一車模式既解決了準確度問題，又對收費效率影響很小。

（三） 一個收費系統，三種收費模式（1） 連續跟車模式

車輛無需等待前面車輛下秤臺，可直接跟入秤臺，秤臺上可停留多輛車，且能把各輛車的重量準確分離開來，稱重效率和通行效率高。

（2） 一車一桿模式秤臺上通過欄桿機阻擋，只允許一輛車進入

秤臺稱重，待進入秤臺的車輛收費完成且下秤臺后，放入下一輛車，采用一車一桿，前后車重量不會互相干擾，稱量準確度高。

（3） 一車一桿跟一車模式秤臺進入一輛車后，欄桿機阻擋后車進入，

車輛重量采集完成，欄桿機抬起，后車進入秤臺，保證取重時前后車不干涉，秤臺上能停兩輛車，通行效率影響小，稱重準確度高.

在江西省高速公路投資集團的“高速公路項目收費稱重系統改造工程”中，作為江西唯一的高速公路整車計重設備制造商和服務商正積極地配合各路段項目業主進行計重收費設備的改造，在車道減少、車輛通行壓力大的情況下，參與策劃和實施應急預案，保障通行速度及安全，確保改造項目高效完成。