本文針對大型稱重計量100t以上地磅的使用，對分度數(n)的選 取，通過分析介紹的方法，談出了一些看法。針對100 t以上的地磅普遍使用20kg分 度數的選取進行闡述，指出此處應引起有關專家的重視。建議專家制定一個切實可行的方案對此進行統一。

國家質量技術監督局在90年代頒布的 《JJG539-97數字指示秤》的檢定規程，分度值 (d)都取的是 10kg、20kg,在當時 30t、50t、60t 的地磅的分度數（n）規定在2000≤3000期間內都能滿足在這個范圍之內的要求。隨 著大型稱重計量的不斷需求，出現了 80t、100t、 120t的地磅，有的甚至還達到了 150t,如 果這些地磅分度值0仍然選取20kg的 話，分度數（n）將達到4000、5000、6000,那么 給檢定工作帶來了許多不便，就是偶然通過檢定， 經過一段時間使用后，企業與企業之間也會引起 不必要的爭議。作為一名計量檢定工作者來說， 關于對檢定分度數的選取，談一些不成熟的看法， 僅供大家參考。

一、問題產生的原因

近年來，由于大型地磅的飛速發展, 本人也檢定了不少臺件最大稱量為100t以上的地磅，由于客觀條件的限制，我們在檢定過 后，經常出現兩個問題。①反映稱量不準源因 既然已經檢定了，用戶與其他秤相比較，出現 40- 60kg差值，就認為不準。②既然合格的秤, 兩臺秤比較稱量顯示應該是一致的。我們知道, 一臺檢定合格的秤，就是在檢定周期內或在曰常 使用中的多次稱量，其誤差能全部落在誤差帶內 就不錯了，不會、也不可能每次誤差都是相同的。 如果誤差是一定值，也就不存在誤差，這是不可 能的。但是分度值0取20kg的話，稱量對比 一次也不能充分說明問題，也可能數字顯示一致,

也可能數字顯示不一致。分度值0取50kg的 話，數字顯示基本上是一致的，就可能避免了不 必要的爭端。這里可以這么說，分度數0選取 的過大是導致引起用戶產生爭議的原因。下面我 們來看看兩個假設：

假設一：有一臺A秤，最大稱量MX為100t的地磅，分度數（n)取5000,分度值(d)取20kg。某一堆貨物在A秤上稱得的數字顯 示50220kg,見圖1。同樣有另一臺B秤：最大稱 量MX為100t的地磅，同樣分度數? 取5000,分度值0取20kg在B秤上稱得的數 字顯示50280kg。顯示值不一樣，卻造成了 60kg 的差異（在A秤上實數應是50226kg,在B秤上 實數應是50274段。

假設二 ：同樣是一臺最大稱量為100t 的地磅，分度數（n）取2000,分度值(d)取50kg,同樣的某一堆貨物這一堆貨物與假設 1一堆貨物相同）在A秤上稱得的數字顯示 50250kg顯示值（隱含了 26kg,見圖3 ,在B秤 上稱得的數字顯示50250kg汗超過75kg數字顯 示50250kg,數字超過75kg數字顯示50300戰。 結果顯示值是_樣的，但兩臺秤的稱量卻相差 48kg, 74- 26=48kg, 48kg的差異就被淹沒了，但 48kg對于50t來講，不到0.1%的誤差。

假設一為什么會出現這樣的情況昵？主要分 度數?取的過大，分度值0取的太小，對 于大于3000分度的戶外地磅來講，真可謂 是一有風吹草動，儀表數字就會不穩定，數字亂 跳。

假設二表面上看，顯示值50kg —跳，但兩臺 秤的稱量結果是一致的，事實上避免了不必要的 爭議。這對一般的物資貿易結算是允許的。目前 市場上的一般物資，用III級秤來稱重檢斤，做貿 易結算是可以的了。III級秤且分度數0不大于3000,準確度完全滿足要求了，需要的倒是穩定 性和可靠性了。

所以，分度數0不能大于三千分度，檢定 合格后的秤，仍然存在著誤差，并不是沒有誤差, 只是誤差在允許的范圍之內，誤差S允差。也就 是說誤差落在允許的誤差帶內。我們說的誤差并 不是一個固定的值，而是一個波動的變化值。

二、分度值（n）盲目的取大

分度值盲目的取大，主要由三個方面引起的：

1、用戶自身的原因

這是最主要的原因，這里也存在著兩個誤區， 或者說是存在錯誤上的認識。第一個誤區：不少 用戶，特別是一些中、小型和私營企業，對于地磅的正確、合理的選型和使用掌握的不全 面，缺乏對計量器具科學配置的常識，認為一臺 大稱量的秤可以包攬大小稱量；第二個誤區：有 些用戶認為顯示分度值越小越好，越準確，卻不 知靈敏度和穩定性是一對矛盾的問題，靈敏度高, 穩定性則差，這是必然的，在滿足準確度等級的 要求下，穩定性的基礎更重要，更有意義，不穩 定的準確度秤還有什么用昵？

2、制造廠商推波助浪

一般室外條件下使用的衡器最大檢定分度數 n值不能大于3000,就是在取得生產許可證進 行定型鑒定測試時，絕不會取n>3000的。有些 制造廠商為了擴大銷售視這一規定于不顧，一味 的迎合用戶的心理，不顧規程的規定，不顧現場 的使用環境，忽悠用戶，互相攀比所謂的高精度,使n=4000, n=5000,甚至n=6000,推銷給用戶 時，而千方百計的通過首次檢定，就完事。

3、計量檢定部門執行檢定規程沒到位

由于歷史的原因，計多基層的計量部門投入 不足，檢測設備少而陳舊，大砝碼的擁有量較少， 許多地方砝碼的擁有量還不到100t地磅的一半， 對大稱量檢定困難，檢定成本和投入不對稱。對 于這樣的問題，筆者認為分度值的選取或選多少 應做統一的規定。

三、分度數（n）取的過大不科學、不合理、 不合法

1、標準器準確度達不到要求

以最大稱量（MaX 100t汽車衡為例。 Max=100t,取 d=e=20kg n=5000 ：

0- 500e (0- 10t)± 10kg 0.1%

>500~2000e (10t~40t)± 20kg 0.05% >2000e~Mix (40t~100t)± 30kg 0.03%

由砝碼檢定規程JJG99-2006查得：我們 常用的大砝碼M12等級的質量允差It為± 100g； 0.5t為±50g,相對誤差為0.01%,也就是說檢定 時，達到0.01%就算合格。眾所周知，大砝碼的使 用環境是比較差的，（如碰掉一下，或掉一塊中的 鉛塊和螺絲松動等能達到0.02%就算不錯了，這 樣就難以滿足常規的要求，標準器的誤差是被檢 定器具誤差的1/3的要求。所以，這樣的標準器來 檢定這種（e=5000 100t誤差± 30k會的地磅很難達到0.03 %的精度。

2、傳感器標準度滿足不了需要

我們知道地磅主要由三大部分組成： 機械部分含基礎、稱重傳感器部分和稱重顯示 儀表部分。假設確定其誤差為1,按照電子汽車衡 的誤差分配的一般原則：機械部分占0.7,稱重顯 示儀表占0.5,傳感器占0.5,以上三方面誤差， 同時隨機存在，所以取幾何平均數，則總誤差為根號0.72+0.52+0.52 * 1。從上面分析，我們可以看出 稱重傳感器準確度滿足不了這種地磅的需要， 而實際上并非如此，地磅夸大其自身準確度 0.03%是制造廠商的虛假廣告。100t的地磅，分度值取20kg,分度數=5000,顯然是不 科學、不合理的。

3、受環境的制約，不可能達到真正意義上的0.03%

也許是人們認識上的誤區，或者是片面的理 解，認為地磅只要在檢定時達到要求，通過檢 定，在使用中就能保持檢定時的準確度，這是達 不到的，我們知道，使用中的誤差能不大于檢定 時誤差的2倍，就是正常的了。

分度數（n大于3000的電子汽車衡，及時 偶然通過檢定，也不能保證其穩定性和可靠性, 任何計量器具其穩定性和可靠性最重要，由于受 到風、濕度等環境影響，也很難達到0.03%。

4、違背檢定規程的規定 JJG555- 96《非自動秤通用檢定規程》，明確 規定:對安裝在室外，而無怡當大氣保持措施的秤, 其檢定分度數n不能太大(n應不大于3000 ；此外 對公路上用的秤，其檢定分度值應不小于10kg)。 對照以上的技術法規，n取4000, 5000,顯然是 違規的，只不過不像違反交通規則一樣明顯受到 人們的注意和重視。

四、結束語

對于市場上的一般物資，用III級的秤來做貿 易結算是允許的。分度數滿足2000≤3000范 圍內已完全足夠了。目前用戶普便使用100t以上 的地磅，分度數?取20kg的一個分度 值，分度數G大于3000的地磅很難達 到0.03%的精度。針對這樣的問題，需專家制定 出切實可行并且行之有效的規程，使稱重計量統 一到規程規定的要求，已勢在必行了。