汽車衡的作弊方法與防范措施
本文主要從人員、電子技術等方面對汽車衡的作弊方法進行分析,并如何去防范作弊行為提出相應措施。
0.引言
汽車衡作為一種準確、方便、快捷的稱重計量設 備被越來越多地應用在煤炭、冶金、建材、電力等各行各 業中,成為大宗物料貿易結算的重要依據,然而,近年來 —些不法分子受經濟利益的驅動,利用各種方法對汽車衡在稱重過程中進行作弊的現象,造成每車(40噸) 少則幾百公斤、多則幾噸的誤差,從中非法牟利。本文主 要針對汽車衡的作弊原理進行分析,提出行之有效 防范措施,以防止和避免作弊行為的發生。
1.作弊方法
1.1駕駛員作弊
承載器的限位作弊:將承載器的限位螺栓調整 到承載器無法自由活動,在承載器周邊用石子或其他物 品卡住,用其它物體支撐承載器或稱重傳感器的安裝位 置。這樣一般都會造成稱量值的偏低。這種作弊方式比 較容易,也較少出現。
稱重車輪位置不同作弊。在稱量中車未完全上 秤,造成稱量值偏小;多車壓秤,造成稱量值偏大。這種 情況大多是發生在載重汽車或掛車長度較長的情況,由 于稱重車輛排隊等候較多,磅房視角不開闊,很難判斷后 輪或前輪的位置的時候。另一種情況是后車跟車太近, 前輪壓上承載器造成多車壓秤的情況。此種情況一般在 稱重比較繁忙、車輛大小層次不齊、承載器長度較長的情 況偶有發生。
車輪靠邊或壓邊作弊。由于稱重汽車的受力與 稱量的停靠位置和停車方式有關,司機充分利用這一方 法,在上磅稱量時故意將車輛停在臺面的邊緣,將汽車前 輪打向臺面的內側,這樣在稱量過程中可以使稱重增加。 利用這種作弊方法,司機分為賣方和買方時分別使載貨 車輛和空車稱量皮重時的重量增加,來為自己謀取私利。 壓邊作弊是將稱重車輛前輪或后輪停在電子汽車衡與支 撐的縫隙上,這樣就可以使所稱重量減輕,還可以將所稱 重車輛的側輪停在電子汽車衡與兩邊支撐的間隙上。
1.2司磅員作弊
通過儀表或軟件的操作進行作弊:比如司磅員將儀 表后面的線拔掉,將準備好的模擬器插上調到相應的值 打印或傳送。部分儀表制造企業生產帶有扣率的儀表, 通過按相關的組合鍵后會使稱量值變小或者變大。稱重 軟件也是魚龍混雜,有的在編寫軟件時已經做好手腳,通 過按鍵來改變稱量值。這種作弊方式一般是電子汽車衡 的顧主與衡器或儀表制造者相互串通。最終的受害者是 貨主。這種作弊手段的最大特點是隱蔽性非常強,檢查 的時候很難發現問題。
1.3電子技術作弊
電路部分作弊主要是采用無線遙控作弊手段,無線 遙控作弊是采用在電子汽車衡的某只或幾只傳感器信號 線纜上、接線盒內或在稱重儀表里加裝遙控接收裝置,并 在稱量過程中,通過遙控器利用遙控發射裝置人為改變 傳感器阻值和電壓,從而改變傳感器的量值,達到改變稱 重數據的目的,如圖1所示,將惠斯通電橋的激勵電壓線 斷開,接入無線遙控作弊裝置。這種作弊手段很隱蔽,平時使用不易被察覺,主要表現在:(1)隱蔽性:加裝的遙 控裝置位于稱體下面或在稱重儀表里較難發現。(2)即 時性:只有在稱重物料時,由作弊人員在現場趁機作弊, 不影響其他車輛的稱量。
1.3.1改變激勵電壓
如圖2所示。當中間繼電器ZJ不工作時,作弊電路 模塊不改變測量電路的特性。當中間繼電器ZJ工作后, 電阻及。(可變電阻)串入測量電路中,使激勵電壓Ut降 低。在計量重量相同的情況下,作弊前后也相同,若激勵 電壓U,降低,則響應電壓U。也降低,達到減少重量信號 的目的。
1.3.2改變響應電壓
如圖3所示。當中間繼電器ZJ1和ZJ2不動時,作 弊電路模塊不改變測量電路的特性。如果中間繼電器 ZJ1工作,電阻R0兩端產生一個正向電壓U'0作用于測 量電路。如果中間繼電器ZJ2工作,電阻R。兩端產生一 個反向電壓U'0作用于測量電路。因為測量電路輸出端 接高輸入阻抗的放大器(負載電阻$ ),所以輸出端可視 為開路,依據電路疊加定理,響應電壓為U與U'0疊加 之和,達到增加或減少重量信號的目的。
1.3.3在稱重顯示儀表內加裝遙控裝置
遙控裝置通常加在儀表A/D轉換器之前,通過遙控 或直接改變其內部參數設置,來調整稱重儀表稱量示值。 例如:上秤的物體實際重量為100t,通過遙控或直接改變 參數后會變為120t或90t,這樣的作弊方式主要是根據 操作員的要求而定,可隨時改動。其無線遙控作弊裝置 主要是由發射部分和接收部分組成的。發射部分主要是 有編碼芯片PT2262和發射電路組成,發出的作弊信號包 括地址碼和數據位。接收部分主要由芯片RX3310和 PT2272組成,根據接收到的作弊信號,進行地址碼的校 驗匹配,由數據位解碼得出控制行為,經過放大控制繼電 器動作達到作弊的目的。
2.防范措施
作弊裝置不但改變所稱重量,給消費者帶來經濟損 失;有的作弊裝置由于自身質量或安裝問題還常常引發 稱重系統故障而無法正常稱重。為了維護消費者的合法 利益,減少不必要的經濟損失,使不法分子無機可趁,計 量檢定人員與企業可采取行之有效的方法來杜絕作弊違 法行為,除了企業加強管理和增強責任心外,計量檢定人 員在檢定時要不怕麻煩,首先要打開稱重顯示儀表,檢查 有沒有異常的電路板連接,不定期打開秤體上的活動蓋 板檢查接線盒等外,還可采用以下防范措施:
稱重傳感器電纜線的防護。電子汽車衡的稱重 傳感器在安裝時,其信號電纜通過線管接到接線盒時仍 有一小部分裸露在線管外,不法分子正是利用這部分裸 露的電纜線剝開外皮,安裝遙控裝置進行作弊的。因此, 我們可以考慮在稱重傳感器與穿線管之間采用不銹鋼軟 管進行防護,在稱重傳感器一端接頭采用帶絲接頭,金屬 穿線管一端也采用螺紋接頭,以防止信號電纜外露而被 串接遙控裝置。
對電子汽車衡的接線盒、稱重顯示儀表進行必 要的控制。電子汽車衡檢定合格后,對接線盒、稱重顯示 儀表加上專用鉛封;對可以使用密碼控制的顯示儀表,用 密碼鎖定,使其無法進行修改,并對在用電子汽車衡的儀 表型號、儀表參數記入檔案。
在電子汽車衡的使用范圍內安裝監控攝像系 統,對有過秤車輛進行監視。防止過秤車輛進行稱重時 車輪不上秤與車輪靠邊與壓邊的現象發生,同時可檢測 到稱重過程中人為的干擾因素。
采用微機化管理。利用儀表上所配備的RS- 232接口將稱重數據實時上傳到共享數據庫上,而司磅 員的權限只能夠在系統中輸入稱重物品的相關信息而不 能修改。
采用數字式稱重顯示儀表和數字式稱重傳感 器。其信號傳輸采用數字通訊技術,總線結構,RS485接 口實現信號遠距離傳輸。由于稱重傳感器采用數字信號傳 遞,而數字信號傳遞是根據不同廠家規定的不同通訊協 議進行的,要在數字稱重傳感器的信號傳輸上作弊,則必 須破譯廠家的數字式稱重傳感器的通訊協議才有可能, 因此,在數字式汽車衡上作弊的可能性很小。
3.結束語
本文針對汽車衡在稱重過中的作弊方法給出了 一些意見,希望這些意見可以使廠家和客戶提高警惕,避 免這些情況的發生,盡量減少經濟損失。