目前各企業(yè)普遍使用最大秤量為60t~150t的汽車衡，然而 很多縣級的計量檢定機構(gòu)尚不具備，對于幾十噸的標準砝碼，即使 具備，對于幾十噸砝碼的安全裝卸和運輸也非易事。為此我們對于百噸汽車衡的首次檢定，全力以赴，調(diào)運50t以上砝碼，再使用 替代法完成。但對于隨后檢定采用下述方法，二年來經(jīng)實踐證明，在 60t~150t的電子汽車衡上使用，效果良好。不但較好地解決了標準 器不足的問題，而且還避免了檢測時需要大量砝碼和替代物同時在 秤臺上放置的困難。現(xiàn)以一臺100t汽車衡為例說明。Max=100t, 中準確度等級,e=d=50kg。最大允許誤差mpe為:0在秤量矣25t, mpe=±25kg;25t〈秤量專100t,mpe=±50kg。考慮到方便觀察和判斷誤 差,暫將e=d，設(shè)定為20kg。

1.用同一載荷檢測調(diào)整偏載誤差

規(guī)程要求用1/n-lMax的砝碼檢測各承重點的示值一致性，即 偏載檢測。對于Max=100t衡,n=8要用14t怯碼來做。這是多么的費 力耗時，可想而知。這屬于重復(fù)性檢測,秤臺上n個點的點和點的重 復(fù)性。對重復(fù)性檢測,一般遵循“三同一多”的原則，即同一環(huán)境，同 一載荷,同一方法,進行多次檢測。顯然同一載荷可以是標準按碼, 也可以是恒定載荷。鑒于上述的理解和認識,我們利用一輛鏟車，視 其能力大小，鏟起兩噸或四噸砝碼后（此時總重量約為6.5t或 8.5t)，視為同一載荷,分別停在各個承重點的位置上，且注意讓鏟車 重心基本對準承重點(稱重傳感器)位置。認真地進行反復(fù)檢測調(diào) 整，使其各承重點示值盡量趨于一致。對于Max= 100t,用加千克小砝 碼的閃變點法確定誤差，要求各點之間的最大差值不大于10kg。如 果能達到要求,說明該衡秤量的穩(wěn)定性和重復(fù)性良好，可以繼續(xù)檢 測。否則，暫停檢測，查找原因，進行調(diào)修。

2.用接近常用的最大秤量的載重車(例如80t左右)上秤臺秤量

注意將載重車停在秤臺一邊，留有放砝碼的地方，設(shè)此時示值 為I，再加放8t按碼,示值為P，如果示值P=I+8000。可開走載重車， 示值應(yīng)為8000。卸掉砝碼，秤回零。

3.秤量檢測

3.1用載重車從兩個方向上秤臺，分別停在左、中、右三點,記錄 六個秤量示值,要求六個示值最大差值不大于40kg,認為大秤量段

合格。

3.2恢復(fù)e=d=50kg,結(jié)束檢定 4實踐經(jīng)驗總結(jié)

實際情況表明，示值P=I+8000只是偶然出現(xiàn)的情況,大多數(shù)情 況為示值P _ 1+8000。對于示值P # 1+8000,可根據(jù)正比例關(guān)系,用 公式I1=KP-I)8000求出II,再用II值進行重新標定。但需注意,對 于能夠進行線性修正的儀表進行二次加載標定，即第一次加載用自 備檢衡車值，第二次加載用II值。對于不能進行線性修正的儀表， 用II值標定后，再上自備檢衡車秤量檢測。參照最大允許誤差的規(guī) 定結(jié)果若,

誤差≤20kg,認為合格。再做“三、秤量檢測”項，如果合格， 恢復(fù)e=d=50kg,可以結(jié)束檢定。

20kg<誤差在80kg,參照自備檢衡車值，適當(dāng)修正II后,再重 新標定。做“四、秤量檢測”項，如果合格,恢復(fù)e=d=50kg，結(jié)束檢

定。