LD-10t智能型裝載機電子秤的構(gòu)成、工作原理及應(yīng)用管理，給出電子秤試重設(shè)置、標(biāo)定要求與實用的現(xiàn)場使用管理 規(guī)定。

鐵路運輸早期使用的簡單計量設(shè)備,不但計量數(shù)值粗糙,而 且效率低下,難以保證貨物裝載計量的準(zhǔn)確無誤,經(jīng)常造成貨物 運輸?shù)某d和虧噸。超載直接威脅著鐵路運輸安全，引發(fā)鐵路交 通事故。虧噸直接損失貨主的經(jīng)濟利益。因而尋求成本低、操作 簡便,計量精準(zhǔn)的貨物裝載計量設(shè)備是鐵路貨運、裝卸部門面臨 的一項重要課題。

一、鐵路散裝貨物運輸計量方式的演變

20世紀(jì)60~70年代鐵路散裝貨物裝載運輸采用“測比計量 法”即將貨主的散裝貨物進行品種分類，每季度將散裝貨物裝 到一個lmxlmxlm的容器內(nèi)，抬到磅秤上稱量，測量出1m3貨 物的重量,算出比重,作為該類貨物裝車的比重依據(jù)。裝火車時， 再按鐵路車輛的型號和規(guī)格尺寸，在車內(nèi)的長度方向劃4條平 行線、寬度方向劃兩條平行線,作為貨物裝車的高度,以此作為 鐵路承運散裝貨物重量（噸位依據(jù)。

20世紀(jì)80~90年代鐵路散裝貨物裝載運輸采用“輪重測定 法”即采用“輪重測定儀”將火車車輛的8個輪子_個_個頂起 來,采集輪重測定儀上壓力表的數(shù)據(jù),加起來計算出車輛內(nèi)裝貨 物的多少。輪重測定儀采用“千斤頂”的工作原理,將其左、右支 承座固定在鋼軌上，分別與車輪踏面左、右兩側(cè)接觸,每個支承 座內(nèi)各有一個油缸,將油缸通過高壓油管與油泵相連接在左、 右支承座及油缸的同一側(cè)安裝定位裝置，該定位裝置包括拉桿 和頂桿，其兩端分別穿過左、右支承座后與支承座左端緊固連 接,在拉桿和頂桿右端各設(shè)有定位調(diào)整機構(gòu)在油泵上安裝壓力表。利用手動搖柄將高壓油泵向鋼軌面上的兩油缸注油，油缸中 的活塞移動,反向頂起車輪，由壓力表指示輪重數(shù)值。輪重測定 儀自重40kg,在鐵路貨場中要2人以上才能搬動，測量方法繁 鎖,計量也很粗糙。

2000年以后,鐵路散裝貨物裝載運輸逐漸采用“裝載稱重 法”即在裝載機上安裝電子秤,將裝載機裝載的每一斗貨物重 量累加起來,便得出所裝貨物的總重量。

早期的裝載機電子秤，是將裝載機工作液壓系統(tǒng)起升油缸 的壓力，引導(dǎo)至壓力傳感器，然后由壓力傳感器將壓力信號轉(zhuǎn) 化為電信號,再傳遞給電子秤的單片機進行分析處理，最后顯 示、打印出重量的電子裝置。早期裝載機電子秤由于受外界因 素的影響較大，如地面不平整、工作液壓系統(tǒng)泄漏、液體油溫 的變化、發(fā)動機輸出動力的變化、鐵路接觸網(wǎng)電磁干擾等，電 子秤的計量值就會發(fā)生變化,2010年后，車務(wù)段再次對裝載機 電子秤進行更新?lián)Q代，采用了較先進的LD-10t智能型裝載機 電子秤。

二、LD-10t智能型裝載機電子秤的構(gòu)成及工作原理

LD-10t智能型裝載機電子秤由高精度的AD采集集成電 路和高速的微機處理器、應(yīng)變片式壓力傳感器、霍爾開關(guān)、儀表 組成,并運用動態(tài)采樣技術(shù)和模糊算法,實現(xiàn)了動態(tài)標(biāo)定和動態(tài) 稱量。主要構(gòu)成分為3部分:一是將裝載機工作機構(gòu)的主要受力 點構(gòu)件——動臂缸銷軸特制為銷軸傳感器，分別安裝在裝載機 兩側(cè)的大臂和動臂的連接處,完成對裝載機載荷后的受力測量：二是采樣判別開關(guān)（霍爾 開關(guān)）及邏輯電路，霍爾 開關(guān)安裝在裝載機一側(cè) 的動臂支架上，其邏輯電 路完成對動臂舉升料斗 高度的自動判別；三是控 制儀表部分,完成對數(shù)據(jù) 的判別、輸入、加工處理 以及輸出到顯示和打印，見圖1。

在裝車過程中，動臂 上的磁鐵條隨著動臂的 舉升經(jīng)過霍爾開關(guān)（圖 2 ,對霍爾開關(guān)起磁化作 用，霍爾開關(guān)動作，產(chǎn)生 —個邏輯信號(采樣,經(jīng)AD處理后傳給DSP, DSP處理后傳給 WINCE系統(tǒng)顯示和打印出來。

三、LD-10t智能型裝載機稱重儀的應(yīng)用管理

為保證LD-10t智能型裝載機電子秤在裝車作業(yè)過程中的 良好應(yīng)用，做到不超載、不虧噸，車務(wù)段經(jīng)過3年時間的裝車和 大量對比實驗,總結(jié)和摸索出使用LD-10t智能型裝載機電子秤 的管理經(jīng)驗，對秤的設(shè)置和日常維護保養(yǎng)提出了嚴(yán)格的技術(shù)管 理要求。

1.基礎(chǔ)維護的裝載機號

按裝載機上嘖制的編號,路資設(shè)備為81701-27xx,外包設(shè) 備裝載機上嘖有編號的,編號為除字母外的數(shù)字符號,沒有編號 的,為裝卸隊的自編號,編號固定后不再隨意改動。

2.試重設(shè)置要求

車號試重時車號統(tǒng)一為裝載機編號的后7位數(shù),如編號不 足7位數(shù),在前面加0補足7位。

車型：斗試重選SZ5,半月試重選SZ斗數(shù)。品名統(tǒng)一選 石去碼。

3.標(biāo)定要求

在標(biāo)定過程中，嚴(yán)禁人為標(biāo)低砝碼重量,故意多裝。進入標(biāo) 定界面后,按序進行操作。

(1在光標(biāo)閃動處依次輸入412345#5,這時儀表左下角顯 示為x ；

(2舉升空斗一次（要通過霍爾開關(guān)），放下后依次輸入 00000#6,這時儀表左下角顯示為x ；

(3)輸入砝碼重量后按確認(rèn)鍵(#號鍵）即可。如砝碼重 5000kg,即輸入 5000# ；

(4）退出系統(tǒng)后,雙擊“我的設(shè)備”雙擊“Resident^”,雙擊 GUI,雙擊“guisample”，完成標(biāo)定。

4.使用管理

(1)除專業(yè)維修人員外，禁止其他人員進入電子秤電腦界 面隨意點擊查看，防止銀屏旋轉(zhuǎn)或文件夾被點擊刪除，造成故 障。

(2）使用過程中存在“進入稱重程序失敗、點擊無反應(yīng)、重 影、花屏、點擊反應(yīng)慢、稱重反應(yīng)慢”的情況，需由專業(yè)維修人員處理,司機勿作其他處理。

(3)使用中如發(fā)現(xiàn)按喇叭、開雨刮、未舉斗、舉斗未到霍爾開 關(guān)就開始計重的情況,司機應(yīng)報告專業(yè)維修人員處理。

(4）作業(yè)過程中，如車內(nèi)已裝了部分貨物裝載機發(fā)生故障而 稱重儀正常，可將該故障車的稱重儀表拆下裝在另一臺裝載機 上,重新試重,誤差在規(guī)定范圍內(nèi)時,調(diào)取剛才未裝完的車輛車 號信息,繼續(xù)完成裝車。

(5）除專業(yè)維修人員外,嚴(yán)禁司機使用電子秤的u盤接口， 防止病毒侵入稱重儀內(nèi)部程序。專業(yè)維修人員在重新安裝驅(qū)程 序前,必須將前面的裝車數(shù)據(jù)(DB)先復(fù)制出來,待新的驅(qū)動程 序安裝好后,再將復(fù)制下來的數(shù)據(jù)粘貼回原處。

(6）在標(biāo)定過程中，嚴(yán)禁故意標(biāo)低砝碼值,故意不使用稱重 習(xí)慣油門進行標(biāo)定。

(7）單斗稱重時，司機要注意觀察屏幕上的斗數(shù)和稱重值， 有異常時,立即停止裝車,對已裝貨物要進行卸車或按貨運其他 計重方式裝車。重新進行砝碼試驗,誤差大要重新進行標(biāo)定,有 故障要通知專業(yè)維修人員及時修理。

(8）司機室電子秤儀表后端連接螺栓由于裝載機作業(yè)過程 中的抖動極易松動，導(dǎo)致電源及信號線松動，接觸不良，裝載機 司機要每班檢查并緊固。

(9)稱重儀表面板觸摸屏易碎,禁止重物打擊。

(10）司機室稱重儀書寫筆易掉,注意保管。

(11)裝載機動臂銷軸傳感器固定螺栓和固定盤松動,都會 影響計量精度,裝載機司機每批作業(yè)前要檢查并緊固，并保持固 定盤箭頭始終指向油缸方向。

(12裝載機動銷臂軸傳感器銷干磨損,會極大影響計量精 度,裝載機司機要每班檢查并加注黃油，黃油嘴損壞時要及時更 換。

(13)裝載機司機在操作稱重儀時,禁止戴手套輸入數(shù)據(jù)(觸 摸屏戴手套操作易造成誤操作或串鍵,禁止用其他器物代替書 寫筆書寫，產(chǎn)生誤操作。

(14）電子秤蜂鳴器提示聲音較小,在裝載接近目標(biāo)值時,裝 載機司機要精力集中，查看電子秤顯示屏的裝載噸位狀態(tài)。

(15)裝載機司機在每批作業(yè)試重時,斗內(nèi)嚴(yán)禁有殘留的黏 接物,司機要下車檢查,并清除干凈后,才能試重。

(16裝載機司機要每班檢查霍爾開關(guān)和磁鐵的相互位置 (相距5mm最佳,并將查霍爾開關(guān)和磁鐵清掃干凈。

(17稱重儀“基礎(chǔ)維護和允增維護”一經(jīng)設(shè)定，禁止裝載機 司機隨意改動。

四、結(jié)論

對LD-10t裝載機電子秤的設(shè)置和日常維護保養(yǎng)提出嚴(yán)格 的技術(shù)管理要求后，車務(wù)段的超載和虧噸率逐年下降,2011年 超虧率為萬分之1.83,2012年超虧率為萬分之1.01,2013年 超虧率測算，預(yù)計降至萬分之0.75,為車務(wù)段散裝貨物裝載運 輸降低了風(fēng)險,為貨主提供了保質(zhì)保量的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。