汽車衡作為現(xiàn)代企業(yè)貿(mào)易結(jié)算、內(nèi)部核算的重要計(jì)量工具，是國家重點(diǎn)管理的計(jì)量器具， 是許多衡器廠家的重要產(chǎn)品。質(zhì)量是企業(yè)的生命，也是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

一、汽車衡在我國的發(fā)展?fàn)顩r

目前，我國市場(chǎng)上汽車衡的稱量量程 主要有20、30、50、60、80、100噸，甚至在 有些地方出現(xiàn)了量程高達(dá)幾百噸的特大汽車衡。很多廠家的汽車衡都是以模塊化方式生產(chǎn)。

2006年我國汽車衡的總產(chǎn)量超過 2 50QQ臺(tái)，同比増長(zhǎng)31%，銷售量同比増長(zhǎng) 32%，銷售額同比増長(zhǎng)15%。

二、當(dāng)前我國汽車衡主要存 在的質(zhì)量問題及原因分析

目前我國衡器行業(yè)基本由小型企業(yè)組成。 從總體上看，我國衡器企業(yè)普遍存在著規(guī)模小、 技術(shù)相對(duì)落后、人才匱乏、低價(jià)傾銷等方面的 問題。這些問題最后都集中反映到產(chǎn)品質(zhì)量上， 使衡器行業(yè)中中小型企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量一直讓人 放心不下。汽車衡的質(zhì)量問題尤為突出， 主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(一）使用壽命短

汽車衡的設(shè)計(jì)使用壽命一般都在 15年左右，但很多中小型電子衡器廠家生 產(chǎn)的汽車衡往往在使用幾年后，秤體鋼 結(jié)構(gòu)就開始出現(xiàn)疲勞極限的現(xiàn)象，影響稱量 準(zhǔn)確性，無法繼續(xù)使用。甚至有的汽車衡在使用不到一個(gè)月，就出現(xiàn)秤體被壓塌的 情況，給客戶的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來極大的影 響。這類情況在我國汽車衡市場(chǎng)屢見不 鮮。

造成這類質(zhì)量問題原因主要有三點(diǎn)：

第一點(diǎn)是設(shè)計(jì)的不合理性。為了降低成本， 設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中沒有經(jīng)過嚴(yán)格周密的分析和計(jì)算，任意對(duì)秤體結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)。

第二點(diǎn)是在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，缺乏有 效的質(zhì)量控制手段，質(zhì)量檢查隨意性很大， 產(chǎn)品的合格與不合格，往往都是生產(chǎn)人員自 已說了算。

第三點(diǎn)是為了降低成本，在生產(chǎn)過程中偷 工減料或者以廢、次鋼材代替優(yōu)質(zhì)鋼材。這樣 一來，汽車衡的成本降低了，但是質(zhì)量卻 下降了。汽車衡的秤體強(qiáng)度和剛度是由秤 體結(jié)構(gòu)和鋼材的物理性能所決定的。秤體結(jié)構(gòu) 不合理或者鋼材的內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，秤體的強(qiáng)度 和剛度就不能満足使用要求，就會(huì)導(dǎo)致汽車衡的使用壽命縮短。

(二）產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量問題

在國內(nèi)比較常見的一個(gè)設(shè)計(jì)質(zhì)量問題是 載重車輛在前輪駛上或后輪離開秤體時(shí)，秤 體出現(xiàn)翅起的現(xiàn)象，造成傳感器損壞，甚至 出現(xiàn)秤體傾覆，造成人身和設(shè)備安全事故。 另外，設(shè)計(jì)人員和廠家在設(shè)計(jì)過程中沒有充 分考慮到客戶的實(shí)際使用環(huán)境，使產(chǎn)品在使 用過程中無法満足客戶要求。產(chǎn)品質(zhì)量形成 于產(chǎn)品生命周期的全過程，包括設(shè)計(jì)過程、 制造過程、服務(wù)過程和使用過程。其中，產(chǎn) 品設(shè)計(jì)過程是產(chǎn)品形成的起點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量 有著決定性的影響。在汽車衡產(chǎn)品設(shè)計(jì) 過程中，遵循一定的產(chǎn)品設(shè)計(jì)原則、產(chǎn)品設(shè) 計(jì)工作程序、產(chǎn)品設(shè)計(jì)評(píng)審程序，使用各種 質(zhì)量控制分析工具和方法，對(duì)減少產(chǎn)品設(shè)計(jì) 質(zhì)量問題，提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作質(zhì)量有很大的 幫助。遵循一定的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)， 有利于及早發(fā)現(xiàn)并彌補(bǔ)設(shè)計(jì)上的缺陷，把產(chǎn) 品質(zhì)量問題發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，同時(shí)也可 成為設(shè)計(jì)評(píng)審的一般原則，使得設(shè)計(jì)生產(chǎn)出 來的產(chǎn)品能夠更好地満足客戶的需求。合理 的產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作流程可以盡早發(fā)現(xiàn)并彌補(bǔ)產(chǎn) 品設(shè)計(jì)中的質(zhì)量問題。但是，很多中小型衡 器廠家在設(shè)計(jì)過程中，并沒有嚴(yán)格按照一定 的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)工作程序、評(píng)審程序進(jìn)行 產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)，導(dǎo)致產(chǎn)品存在許多設(shè)計(jì)質(zhì) 量問題，甚至無法満足客戶的要求。

(三）企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)質(zhì)量問題

一些中小型電子衡器企業(yè)的汽車衡產(chǎn)品 在生產(chǎn)過程中常出現(xiàn)焊接質(zhì)量不穩(wěn)定、出廠 一次檢定合格率低等質(zhì)量問題，常常造成返 工，甚至產(chǎn)生廢品，使企業(yè)遭受經(jīng)濟(jì)損失， 甚至影響企業(yè)的正常生產(chǎn)進(jìn)度。汽車衡的生 產(chǎn)過程主要由焊接、組裝調(diào)試和油漆三個(gè)過 程組成。在三個(gè)過程中確定關(guān)鍵控制點(diǎn)、關(guān) 鍵控制工序，并根據(jù)關(guān)鍵控制點(diǎn)和關(guān)鍵控制 工序，制定相應(yīng)的工藝措施和檢查方法，使 產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中處于受控狀態(tài)，確保產(chǎn)品 生產(chǎn)過程質(zhì)量。而很多企業(yè)對(duì)生產(chǎn)過程的關(guān) 鍵控制點(diǎn)、關(guān)鍵控制工序重視不夠，尤其是 焊接過程，檢查工作很隨意，容易造成在焊 接過程中出現(xiàn)秤體各項(xiàng)技術(shù)要求達(dá)不到工藝 要求，出現(xiàn)超差。秤體焊接質(zhì)量一旦超差， 不僅會(huì)影響到產(chǎn)品的使用壽命和計(jì)量性能， 甚至?xí)霈F(xiàn)廢品，給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。

對(duì)于中小型汽車衡企業(yè)出現(xiàn)的質(zhì)量問題， 究其根本原因，在很大程度上都是這些企業(yè) 質(zhì)量意識(shí)淡薄，在產(chǎn)品質(zhì)量形成過程中缺乏 有效的質(zhì)量控制；出現(xiàn)質(zhì)量問題，往往也只 是對(duì)相關(guān)部門處罰了事，并沒有從根本上解 決問題，質(zhì)量隱患依然存在。此外，缺乏一 種有效的工作模式和方法來持續(xù)不斷地推動(dòng) 產(chǎn)品質(zhì)量的提高，使得很多中小型企業(yè)的產(chǎn) 品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終處于劣勢(shì)地位，無法獲 得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

中小型企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的衡器市場(chǎng)求得 生存和發(fā)展，就必須全面、深入、持久地開展 質(zhì)量控制活動(dòng)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。因此，怎樣在 汽車衡產(chǎn)品形成過程進(jìn)行質(zhì)量控制以及尋 求一種工作機(jī)制和方法來推動(dòng)質(zhì)量的不斷改進(jìn) 和提高，形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)的 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就成為當(dāng)前中小型汽車衡企業(yè) 的最重要的任務(wù)。