傳統(tǒng)的汽車(chē)衡系統(tǒng)使用效率低下，且不利于質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)。本文設(shè)計(jì)了基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車(chē)衡計(jì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在提升稱(chēng)量效率和準(zhǔn)確性的同時(shí)，有利于對(duì)其進(jìn)行完善全面的質(zhì)量監(jiān)控。

1.引言

質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)擔(dān)負(fù)著對(duì)大量設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)監(jiān)督的職責(zé)。汽車(chē)衡是一種常見(jiàn)的稱(chēng)重計(jì)量設(shè)備，有時(shí)也被稱(chēng)作地磅，目前基本以機(jī)械式手工操作為主，在一些行業(yè)應(yīng)用非常普遍，包括礦山行業(yè)、物流行業(yè)等，能夠較準(zhǔn)確地稱(chēng)量出大型貨運(yùn)車(chē)輛的重量，并具有令人滿(mǎn)意的可靠性。近年來(lái)隨著信息技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的自動(dòng)化元素也被引入到汽車(chē)衡系統(tǒng)之中。怎樣才能進(jìn)一步增強(qiáng)汽車(chē)衡系統(tǒng)的可靠性和自動(dòng)化，是一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。本文結(jié)合筆者的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，闡述汽車(chē)衡計(jì)量檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并配合質(zhì)量檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，便于對(duì)汽車(chē)衡的使用情況進(jìn)行監(jiān)督，具有比較好的理論價(jià)值和實(shí)踐意義。

2.當(dāng)前質(zhì)量監(jiān)督現(xiàn)狀分析

傳統(tǒng)模式的汽車(chē)衡稱(chēng)量系統(tǒng)，往往應(yīng)用于礦山、冶金等大型企業(yè)，其進(jìn)行稱(chēng)量所遵循的基本流程為：①計(jì)量負(fù)責(zé)人首先令空車(chē)駛過(guò)，觀(guān)察并記錄地磅儀表上的空車(chē)重量值；②計(jì)量負(fù)責(zé)人將空車(chē)質(zhì)量值傳遞給重車(chē)計(jì)量負(fù)責(zé)人；③重車(chē)駛過(guò)之后，由重車(chē)計(jì)量負(fù)責(zé)人記錄此時(shí)的儀表讀數(shù)，④將后者的值減去前者的值，得到真實(shí)的重量。為了實(shí)現(xiàn)良好的管理，相關(guān)人員還應(yīng)記錄下車(chē)量的牌照號(hào)碼以及車(chē)型等進(jìn)行備案，同時(shí)指定相關(guān)監(jiān)督人員在現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察被測(cè)車(chē)輛是否位于正確的位置，以免發(fā)生作弊情況。

可知傳統(tǒng)的汽車(chē)衡稱(chēng)量模式已經(jīng)越來(lái)越難以符合當(dāng)前企業(yè)的生產(chǎn)和管理需求，也無(wú)法滿(mǎn)足質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)的需求。

首先，一次完整的質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)過(guò)程，必須由多名工作人員協(xié)同配合，如果稱(chēng)量任務(wù)較多，一般需要10A．左右，人力成本居高不下，且較易發(fā)生數(shù)據(jù)計(jì)算的失誤；其次，由于質(zhì)量監(jiān)督過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)均由人力操作，數(shù)據(jù)記錄在紙質(zhì)媒體上，因此較易被鉆空子，造成國(guó)有資產(chǎn)的流失；第三，因?yàn)檫\(yùn)輸車(chē)輛駛上秤臺(tái)以及駛離秤臺(tái)均需要進(jìn)行儀表數(shù)據(jù)的讀取，還要對(duì)車(chē)輛型號(hào)和合同編號(hào)、貨運(yùn)手續(xù)等進(jìn)行核對(duì)，因此降低了質(zhì)量監(jiān)督操作過(guò)程的效率。如果稱(chēng)量任務(wù)較為繁重，還極易導(dǎo)致車(chē)輛的堵塞，影響了企業(yè)的生產(chǎn)秩序；第四是難以借助信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)提升稱(chēng)量數(shù)據(jù)的高效性和共享性，．上級(jí)管理機(jī)構(gòu)難以在第一時(shí)間獲取這些數(shù)據(jù)，無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析和預(yù)測(cè)，尤其是對(duì)于質(zhì)量檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督也造成了不便。

由于以上問(wèn)題的存在，筆者協(xié)同質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)與技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)共同開(kāi)發(fā)了更具可用性的地磅計(jì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。不但有助于汽車(chē)衡的使用需求，也能夠有利于技術(shù)監(jiān)督部fqX,-J地磅設(shè)備的質(zhì)量檢測(cè)。

3.計(jì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

3．1整體設(shè)計(jì)

由以上的分析可知，結(jié)合汽車(chē)衡計(jì)量的需求，以及質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)的需求，應(yīng)該設(shè)計(jì)一種結(jié)合了當(dāng)前成熟新技術(shù)的計(jì)量系統(tǒng)。整體組成結(jié)構(gòu)如圖1。

由此可知，新的計(jì)量檢測(cè)系統(tǒng)不但考慮到汽車(chē)衡工作性能和效率的需求，也考慮了質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)讀取檢測(cè)數(shù)據(jù)的需求。其基本運(yùn)行原理是，載有貨物的運(yùn)輸車(chē)輛，將其所稱(chēng)量的數(shù)據(jù)，通過(guò)特定的端口發(fā)送給工控機(jī)，工控機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼，并對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的基本信息進(jìn)行核實(shí)，然后將整車(chē)質(zhì)量與空車(chē)質(zhì)量相減，就可以獲取到貨物的重量值。

而由于工控機(jī)的數(shù)據(jù)共享性，在對(duì)汽車(chē)衡系統(tǒng)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候，這些數(shù)據(jù)可以同步傳輸至檢測(cè)方，以便于與真實(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比核實(shí)，證實(shí)汽車(chē)衡系統(tǒng)的可用性，完成質(zhì)量檢測(cè)任務(wù)。

以上全部的信息均與企業(yè)控制中心連接，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的共享，企業(yè)的管理部門(mén)可以直接調(diào)取任意時(shí)段、任意車(chē)輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，從而快速了解企業(yè)的運(yùn)行現(xiàn)狀，提前做出部署，并進(jìn)行未來(lái)企業(yè)業(yè)務(wù)量的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)衡質(zhì)量的監(jiān)測(cè)監(jiān)督，這些數(shù)據(jù)還可以通過(guò)GPRS的方式直接傳輸至相關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)檢驗(yàn)所，圖2所示為GPRS對(duì)這些信息進(jìn)行傳輸?shù)姆绞健?/span>

為了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的同步傳輸，GPRS模塊遵循圖3所示的流程：

由此可知，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)的支持下，質(zhì)量檢測(cè)部門(mén)可以隨時(shí)在遠(yuǎn)端電渠汽車(chē)衡工作的數(shù)據(jù)，并且進(jìn)行分析，監(jiān)督設(shè)備的性能和使用情況，減少了人員成本，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性也大大提升。

3．2空車(chē)監(jiān)測(cè)過(guò)程

所有的運(yùn)輸工具必須實(shí)現(xiàn)進(jìn)行空車(chē)過(guò)磅，在傳感器技術(shù)等的支持下，為其設(shè)置以下的過(guò)磅流程，基本的步驟包括：①車(chē)輛重量的稱(chēng)量：地磅對(duì)空車(chē)進(jìn)行質(zhì)量稱(chēng)量，并將數(shù)據(jù)同時(shí)傳輸給儀表顯示，同步傳輸至遠(yuǎn)端控制部門(mén)(包括企業(yè)管理者以及質(zhì)量監(jiān)督部門(mén))。②空車(chē)信息記錄：不再以傳統(tǒng)“貨運(yùn)單”模式記錄，而是以射頻識(shí)別卡進(jìn)行記錄。射頻卡的數(shù)據(jù)被質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)調(diào)取，能夠以更好的效率實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)衡質(zhì)量的監(jiān)督和管理。車(chē)輛射頻卡的信息存儲(chǔ)在“標(biāo)簽”中，最終被閱讀器遠(yuǎn)端讀取并記錄在應(yīng)用服務(wù)器。

車(chē)輛信息讀取之后，根據(jù)需要，既能夠被現(xiàn)場(chǎng)操作人員記錄，也能夠同步傳輸至企業(yè)管理方，而當(dāng)技術(shù)監(jiān)督部門(mén)需要調(diào)用這些數(shù)據(jù)的時(shí)候，同樣可以在處理之后進(jìn)行顯示。

由此可知，質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)不必在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)取數(shù)據(jù)，只要以一臺(tái)聯(lián)網(wǎng)并獲得了授權(quán)的計(jì)算機(jī)，就能夠獲取地磅的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可用于對(duì)設(shè)備的監(jiān)測(cè)檢驗(yàn)。

3．3重車(chē)監(jiān)測(cè)過(guò)程

對(duì)于重車(chē)的監(jiān)測(cè)，其原理類(lèi)似于空車(chē)監(jiān)測(cè)，同樣由運(yùn)輸工具的標(biāo)簽經(jīng)過(guò)相關(guān)的關(guān)口，其數(shù)據(jù)被自動(dòng)讀取，并由數(shù)據(jù)庫(kù)記錄。而重車(chē)在經(jīng)過(guò)磅秤之后，其質(zhì)量數(shù)據(jù)可以經(jīng)由相關(guān)的信息接12傳輸至儀表進(jìn)行顯示，這些數(shù)據(jù)同時(shí)也被數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)記錄，可供管理部門(mén)和質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)部門(mén)調(diào)取。

4.結(jié)束語(yǔ)

傳統(tǒng)的汽車(chē)衡系統(tǒng)由于沒(méi)有引入信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)需要耗費(fèi)大量的人力物力，并且效率低下，本文結(jié)合汽車(chē)衡稱(chēng)量的需求以及質(zhì)量監(jiān)督的需求，設(shè)計(jì)了結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的計(jì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具有較好的推廣價(jià)值。