在汽運(yùn)進(jìn)廠石腦油的管控方面，利用主輔比對，控制車輛的卸凈，同時(shí)重點(diǎn)關(guān)注規(guī)定合理的復(fù)卸指標(biāo)、汽車衡準(zhǔn)確計(jì)量、計(jì)量數(shù)據(jù)做必要的分析、選擇優(yōu)良的承運(yùn)商及各部門間發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通報(bào)和溝通五個(gè)方面，就能保證石腦油的差率得到有效合理的控制。

一、前言

天津石化公司采購的汽運(yùn)石腦油分常壓的重石腦油、輕石腦油和氣液兩相的 C5C6 石腦油購進(jìn)量呈逐年遞增趨勢。依照購銷合同，供方屬于中石化系統(tǒng)則以供方數(shù)據(jù)結(jié)算，否則以我方數(shù)據(jù)結(jié)算。對中石化系統(tǒng)的供方，我們要做主輔差量比對，控制車輛的卸凈，并每月核對差率。汽運(yùn)石腦油其差率受多種因素影響，理想的差率需要多部門 （物資裝備部、計(jì)量中心、接收物料的作業(yè)部、承運(yùn)車隊(duì)） 通過多方位控制來實(shí)現(xiàn)，計(jì)量中心負(fù)責(zé)石腦油的汽車衡稱重和卸凈率的控制。

二、差率的影響因素

（一） 雙方計(jì)量器具誤差

汽車衡是靜態(tài)計(jì)量，其準(zhǔn)確度高，為1‰，而且準(zhǔn)確度不受車輛裝載物料的形態(tài)影響。以皮重 20t，裝載物料 30t 計(jì)，其誤差不超過 ±30kg。供方裝車計(jì)量方式有兩種，一是質(zhì)量流量計(jì)定量裝車，一是汽車衡稱重。質(zhì)量流量計(jì)誤差為2‰。雙方計(jì)量器具的誤差疊加后的最大值分別為±90kg 和±60kg。計(jì)量器具的誤差會(huì)反映在主輔比對的差量上。

（二） 卸凈指標(biāo)

 合理設(shè)定卸凈指標(biāo)很關(guān)鍵，它是卸車后車輛是否需要復(fù)卸的依據(jù)。目前汽運(yùn)石腦油進(jìn)廠規(guī)定的復(fù)卸指標(biāo)為裝載量的 - 3‰，三種石腦油的平均裝載量和平均卸凈指標(biāo)如表 1 所示，如果車輛裝車未滿，比如裝載量為 15t，卸凈指標(biāo)就只有45kg。裝載量大，允許差量就大，越易被放行，這是不合理的。所以，復(fù)卸指標(biāo)為絕對指標(biāo)要優(yōu)于相對指標(biāo)，不應(yīng)與罐中裝載量掛鉤。

車輛無論裝了多少石腦油，常壓罐車卸料不凈與罐內(nèi)平整度有關(guān)，帶壓罐車與罐壓有關(guān)，還與司機(jī)卸車是否認(rèn)真有關(guān)，與罐內(nèi)裝料多少?zèng)]有關(guān)系。常壓石腦油容易卸凈，帶壓石腦油卸車難度大。所以不同種類的石腦油，應(yīng)規(guī)定不同的卸凈指標(biāo)，并且要考慮到雙方計(jì)量器具的誤差疊加造成的影響。

（三） 棧臺(tái)卸車環(huán)境常壓石腦油罐車與棧臺(tái)卸車能力直接相關(guān)的因素是卸料泵的功率和停車的斜坡以及鶴位數(shù)。

卸料泵功率大，卸車速度快。但為防止泵抽空，不利于卸凈。優(yōu)化做法是先用大功率泵卸車，快卸凈時(shí)改用小功率泵。斜坡能幫助將卸車最后剩的液體集中在車尾卸料口位置，保證最充分的卸凈。2015 年化工部和烯烴部常壓石腦油的差率統(tǒng)計(jì)表如表 2、表 3 所示。

今年化工部棧臺(tái)修建斜坡，其斜度超過烯烴部。從表 2 看，10 月份斜坡投用后，差率明顯下降。將來可能超過烯烴部常壓石腦油的卸車效果。

從表 3 看出，濟(jì)南比滄州差率大很多，因?yàn)闈?jì)南比滄州遠(yuǎn)，途耗會(huì)比較大。其他原因還需關(guān)注。

從表 2、表 3 分析，對于常壓石腦油，路途遠(yuǎn)近、斜坡斜度、氣溫高低，這三個(gè)因素對差率有明顯的影響。

2015 年度進(jìn)烯烴部的 C5C6 石腦油的差率統(tǒng)計(jì)表如表 4 所示，帶壓的 C5C6 石腦油在烯烴部輕石棧臺(tái)卸車，不需要斜坡，卸凈難度受罐車壓力和收料球罐的壓力及卸料泵功率的影響。罐車壓力裝車后達(dá)到 0.4MPa~0.7MPa，我方球罐壓力為0.3MPa，卸料后罐壓與儲(chǔ)罐壓力達(dá)到平衡，為0.3MPa~0.2MPa。

石家莊用質(zhì)量流量計(jì)定量裝車結(jié)算。勝利油田為汽車衡稱量結(jié)算，天暖時(shí)勝利的裝車棧臺(tái)要求裝車前的罐壓為 0.1MPa，去勝利裝車的車輛需在烯烴部做排壓處理，放掉大約 0.2MPa 的氣態(tài)介質(zhì)。裝車前的罐壓越低裝車速度越快，裝車量越大。所以許多車輛希望把罐中氣態(tài)料卸出，為下次裝車做準(zhǔn)備。罐中剩余的氣態(tài)介質(zhì)壓力與球罐壓力達(dá)到平衡時(shí)，介質(zhì)頂入球罐很困難。如果用排壓回收裝置接收罐車中殘余的氣態(tài)尾料，就可以避免這部分虧損，但需大約 100 萬元成本投入。目前公司沒有投建意向，是一個(gè)缺憾。

目前每月發(fā)生石腦油復(fù)卸的主要是來自勝利和石家莊兩家的 C5C6 石腦油車輛。因 C5C6 石腦油的卸凈指標(biāo)太苛刻，只有 70kg 左右。為了達(dá)到卸凈指標(biāo)，車輛執(zhí)行復(fù)卸時(shí)，要把氣態(tài)物料卸出。卸料用掛板泵功率小，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，需要用液態(tài)介質(zhì)降溫，不能長時(shí)間抽氣態(tài)料，會(huì)對泵有損傷，只能從卸料泵的排氣閥把氣態(tài)介質(zhì)排走了。

如果卸料泵采用大功率的真空泵，不僅卸料速度快，也能有力地把一部分氣態(tài)介質(zhì)導(dǎo)入球罐，避免排壓和復(fù)卸放空。因?yàn)楝F(xiàn)有設(shè)施條件不具備使用大功率真空泵，棧臺(tái)的卸料泵改型申請項(xiàng)目沒有得到批準(zhǔn)，更換的新泵還是小功率掛板泵。如果有排壓回收裝置，就可以在罐車即將卸凈時(shí)，改用排壓回收裝置接收全部尾料，避免復(fù)卸和排壓浪費(fèi)。

既然目前沒有回收裝置，有必要調(diào)整卸凈指標(biāo)，是否有必要設(shè)定冬夏兩個(gè)不同的指標(biāo) （因?yàn)橄募竟迚焊撸灰仔秲簦赏ㄟ^實(shí)驗(yàn)來確定。讓罐中保持一定量的底料，在不影響下次裝車的前提下，作為皮重的一部分保留，以此為基數(shù)，以后的裝卸車過程就進(jìn)入良性循環(huán)，容易一次達(dá)到卸凈指標(biāo)，有效減少復(fù)卸次數(shù)。這樣既能避免物料損失和環(huán)境污染，還減少卸料泵磨損和避免因物料放空產(chǎn)生的現(xiàn)場安全隱患。

是否卸凈無直觀窗口也是增加卸凈難度的一個(gè)重要因素。常壓石腦油用司機(jī)自帶的半透明卸料管卸料，直觀性好。但 C5C6 石腦油的卸料管線是棧臺(tái)配備的全封閉金屬管，沒有觀察窗口。司機(jī)為了檢驗(yàn)是否已卸凈，要打開罐車卸料口的旁路閥，觀察是否有介質(zhì)流出。

（四） 車隊(duì)管理

聯(lián)華車隊(duì)作為承運(yùn)部門，對屬下運(yùn)輸車輛裝有隨車監(jiān)控系統(tǒng)，有四種功用：保護(hù)司機(jī)；保護(hù)車輛；維護(hù)聯(lián)華的利益；維護(hù)委托方利益。在罐車的進(jìn)料口和卸料口加有不同顏色的鉛封，由專人負(fù)責(zé)加、剪，以保證物料的完好，不被摻進(jìn)其它介質(zhì)；運(yùn)輸途中不丟失物料；卸料后的殘余料不被非許可情況下倒出。

聯(lián)華車隊(duì)原本在車輛卸車后，就基本不再控制車輛。經(jīng)計(jì)量中心與聯(lián)華車隊(duì)管理層溝通，建議卸車后的車輛料口加鉛封管理，以防止不法司機(jī)在卸料時(shí)有意剩料，伺機(jī)倒出。聯(lián)華車隊(duì)采納了我方建議。所以，車輛即使卸料不凈，剩料也不會(huì)丟，避免了漏洞。盡管如此，必要的卸凈要求還是應(yīng)該的，因?yàn)槊總€(gè)卸車環(huán)節(jié)的完整，能保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)雙方的計(jì)量器具有無較大差異，也防止不法人員有機(jī)可乘。

對有故意不卸凈傾向，復(fù)卸頻發(fā)的車輛，計(jì)量中心可將信息提供給車隊(duì)，車隊(duì)負(fù)責(zé)對相關(guān)司機(jī)進(jìn)行考核。

（五） 公司所屬各單位監(jiān)管人員的作用

接收石腦油的作業(yè)部，門禁嚴(yán)格查車，棧臺(tái)人員監(jiān)管到位。計(jì)量中心計(jì)量員嚴(yán)格按規(guī)定和操作程序稱量和控制卸凈，管理人員對數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷分析。物裝部對承運(yùn)車隊(duì)的選擇、管理，對供方的考核，這些環(huán)節(jié)都是必要的。

三、計(jì)量中心的控制措施

（一） 保證稱量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確

汽車衡每年由政府部門授權(quán)的機(jī)構(gòu)強(qiáng)制檢定，平時(shí)注意對汽車衡的維護(hù)保養(yǎng)，按時(shí)巡檢，每三個(gè)月做汽車衡的期間核查，以及每天做首車比對，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)追加期間核查，保證汽車衡的準(zhǔn)確計(jì)量。

稱重員取證上崗，平時(shí)加強(qiáng)專業(yè)技能的培訓(xùn)和崗位練兵，操作無紕漏。

（二） 嚴(yán)格執(zhí)行卸凈指標(biāo)

中心有健全的制度、執(zhí)行程序和考核辦法，保證計(jì)量員嚴(yán)格按制度規(guī)定和操作程序執(zhí)行。中心有發(fā)現(xiàn)違規(guī)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，注意營造良性氛圍。同時(shí)對崗位職工進(jìn)行廉潔教育，通過案例講述、警示片觀看等方式，讓職工時(shí)刻牢記廉潔自律。

（三） 對司機(jī)的管控

告知司機(jī)“過衡十不準(zhǔn)”，約束和規(guī)范司機(jī)的過衡操作。與聯(lián)華車隊(duì)加強(qiáng)溝通，復(fù)卸量大及復(fù)卸頻次多的車輛，通報(bào)聯(lián)華車隊(duì)，考核司機(jī)，如表 5 所示。

（四） 對計(jì)量數(shù)據(jù)做分析

對獲得的計(jì)量數(shù)據(jù)，不能盲目地只看差率。中心管理人員要先進(jìn)行分析，判斷是否合理。我們目前石腦油的總差率是 - 0.60‰，盡管有那么多不易卸凈的車輛，為什么有這么小的差率呢？因?yàn)橛泻芏嘬囕v是正差率，或差率為 0。所以要斷定數(shù)據(jù)的合理性，即負(fù)值、零、正值的數(shù)據(jù)分布是否符合正態(tài)分布。如果正差車輛遠(yuǎn)多于負(fù)差車輛，數(shù)據(jù)就有異常。需要進(jìn)一步查找原因，是不是供方或我方，哪一方的計(jì)量器具有問題。判斷差值的分布情況是必要的。2015 年汽運(yùn)進(jìn)廠石腦油差量數(shù)據(jù)范圍分布比率的統(tǒng)計(jì)表如表 6 所示。

表 6 對應(yīng)的折線圖如圖 1 所示。數(shù)據(jù)基本符合正態(tài)分布，下一步即可對獲取的數(shù)據(jù)做規(guī)律性分析，找尋問題出現(xiàn)的關(guān)鍵原因，制定相應(yīng)對策，解決問題。

（五） 加強(qiáng)部際間的合作與溝通與作業(yè)部形成聯(lián)動(dòng)，包括作業(yè)部的監(jiān)察部門、卸車棧臺(tái)等。不斷完善操作流程，合理控制，做到既能發(fā)現(xiàn)問題，有效把控，又能提高工作效率，縮短運(yùn)輸車輛在作業(yè)部里的滯留時(shí)間。發(fā)現(xiàn)衡器數(shù)據(jù)異常，又沒有合理解釋時(shí)，通報(bào)物裝部。必要時(shí)由物裝部負(fù)責(zé)與供方溝通，查找原因。

四、控制成效

 2015 年三種石腦油的差率統(tǒng)計(jì)如表 7 所示，C5C6 石腦油的差率偏理想化，但今后通過改進(jìn)，可以做的更真實(shí)，讓企業(yè)真正受益。復(fù)卸石腦油的統(tǒng)計(jì)如表 8 所示。

五、結(jié)論及改進(jìn)方向在汽運(yùn)石腦油進(jìn)廠的管控方面，利用主輔比

對，控制車輛的卸凈，同時(shí)重點(diǎn)關(guān)注五個(gè)方面：規(guī)定合理的復(fù)卸指標(biāo)；保證汽車衡準(zhǔn)確計(jì)量；對計(jì)量數(shù)據(jù)做必要的分析；選擇優(yōu)良的承運(yùn)商；各部門間發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通報(bào)，溝通，以便各自調(diào)整管理措施，堵塞漏洞，就能保證石腦油的差率得到有效控制。

近期，有三方面改進(jìn)建議：一是計(jì)量中心、卸料棧臺(tái)、聯(lián)華車隊(duì)聯(lián)合，測算出科學(xué)合理的卸凈指標(biāo)；二是在 C5C6 石腦油的卸料管上增加觀察窗口；三是解決排壓問題，對是否增加排壓回收裝置做評(píng)估，如果明確決定不建，則找尋其它排壓辦法。