地磅偏載誤差主要以載荷位置誤差、稱重傳感器偏載誤差、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)問題誤差等為主，在分析誤差成因的基礎(chǔ)上要從設(shè)計、制 造、安裝、調(diào)試各個環(huán)節(jié)入手有效控制誤差范圍，避免影響地磅的實際應(yīng)用。本文分析了地磅偏載誤差問題的成因及處理舉措， 并結(jié)合數(shù)字跳變問題探討了解決對策，希望能為有效控制地磅偏載誤差提供參考。

地磅偏載誤差是檢修中常見問題，在周期檢定及曰常 校準(zhǔn)中及時發(fā)現(xiàn)地磅偏載誤差產(chǎn)生原因并進(jìn)行針對性處理可 有窮誤差范圍，對于貿(mào)易結(jié)算強(qiáng)檢計SX作有著重要意義。下 面就地磅偏載誤差的成因及處理舉措做簡要分析。

1地磅偏載誤差成因問題分析

1.1載荷位置誤差

地磅載荷停留位置變化?相互之間會產(chǎn)生誤差。比如 —臺最大稱量為150噸的地磅，三段式承載結(jié)構(gòu)中間段會使用 四只稱重傳感器作為支撐，如果停留位M化可能造成誤差，當(dāng)誤 差超出檢定規(guī)程允許的范圍,將不利于計量檢定工作的順利進(jìn)行， 影響檢定數(shù)據(jù)超差。在實際檢定工作中，我們常會發(fā)現(xiàn)，在使用叉 車調(diào)整偏載誤差后，使用50噸重量值之內(nèi)的載重車輛停留在中間 與兩端做分析對比時發(fā)現(xiàn)偏差較小，但是使用重量值在70噸以上 車輛時，偏兩端部分的示值明顯比中間位置示值要大上許多。同樣 —臺150噸、三段式結(jié)構(gòu)的汽車衡，使兩八個稱重傳感器及三軸組、 兩軸組稱量載重車輛時，發(fā)現(xiàn)顯示重量值在越接近兩塊搭接處示值 相差越大。

造成該問題的原因有多種：一是承載器設(shè)計結(jié)構(gòu)問題，比如 設(shè)計^是否合理' 剛度是否滿足需求、搭接處結(jié)構(gòu)是否合理可靠 等，我國對固定式電子衡器有明確的國家標(biāo)準(zhǔn)，即不同規(guī)格承載器 在一定荷載作用下變形量必須控制在1/800范圍內(nèi)，保證承載器 剛度_重傳感器分力不影響使用性能。尤其是承載器搭接處,要 保證其結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度、接觸強(qiáng)度等指標(biāo)符合要求，盡可能減少接 觸面以避免各類邊界條件的負(fù)面影響。

二是衡器最大稱量較大,但缺乏相應(yīng)重量的載荷做偏調(diào)試, 從而使得偏載誤差調(diào)試結(jié)果不夠準(zhǔn)確，在實際地磅計量檢定 或校準(zhǔn)過程中，偏載調(diào)試的目的是為了保證相同重量荷載在承載器 不同位置時信號電壓保持一致,如果載荷不足將會影響稱置范圍內(nèi) 信號的一致性,不利于偏載誤差的調(diào)整，影響計量檢定工作的順利 開展.

三是安裝調(diào)試是否無誤、稱重傳感器是否做到了橫平豎直， 尤其是柱式傳感器本身安裝在大型地磅上,—旦周圍環(huán)境溫度發(fā) 生較大變化?受熱脹冷縮物理性質(zhì)的影響,傳感器可能無法真正做 到橫平豎直，從而發(fā)生垂直度改變影響本身的抗偏載性能，導(dǎo)致偏 離差較大。

四是汽車衡限位間隙大小，根據(jù)地磅出廠技術(shù)要求， 限位間隙應(yīng)基本保持在3 mm左右，間隙太大會導(dǎo)致地磅晃動、 沖擊過大，影響衡器稱量性能及使用壽命，太小則會受溫度變化影 響導(dǎo)致縱向限位頂死,因此對限位間隙問題要加以足夠重視，每年 應(yīng)根據(jù)季節(jié)變化，保持2-3次的調(diào)整頻率,另外限位結(jié)構(gòu)設(shè)計強(qiáng) 度與剛度不能滿足要求財利預(yù)賴差調(diào)整與織間隙調(diào)試。

五是地磅焊接工藝問題，部分汽車衡在焊接工作中，為了 提升工作效率存在隨便修改焊機(jī)參數(shù)的情況，雖然電流與行走速度 增大,但是被焊接鉤受熱影響改變也較大，在缺乏后續(xù)有效處理措 施的時候，焊接應(yīng)力會導(dǎo)致承載器發(fā)生較大變形，從而影響地磅 偏載誤差的大小。

1.2稱重傳感器偏

不同規(guī)格、類型的稱重傳感器也會導(dǎo)致偏載誤差不同。比如 —臺最域量為150噸、三段式結(jié)構(gòu)的地磅，使用50噸橋式稱 重傳感器一段時間后，明顯偏載誤差較大,但是當(dāng)改用柱式稱重傳 感器后則問題消失；同時柱式傳感器本身高度的不同也會對偏載誤 差產(chǎn)生影響高度較低的傳感器誤差明顯要大于高度較高的傳感器。

造成該問題的原因有多種：一是所使用的稱重傳感器類型不 同導(dǎo)致偏載誤差大小不同，比如橋式傳感器本身恢復(fù)力矩步入雙球 面搖柱式傳感器，橋式傳感器壓頭硬度與彈性提高，使用一段時間 后會在接觸面上形成壓繊響恢復(fù)力矩。二是橋式傳感器受本身結(jié) 構(gòu)影響彈性體娜量必然大于時傳感器變形量，目前橋式 通常多采用分體式結(jié)構(gòu)，在夕_用力較大時緊固螺栓根本無法避 免彈性體變形，從而導(dǎo)致滯后誤差。三是長結(jié)構(gòu)傳感器本身受外界 環(huán)境溫度影響較大，在內(nèi)夕卜溫差較大時傳感器兩端誤差要大于中間 誤差,這是由于熱脹冷縮物理特性的影響導(dǎo)致傳感器兩端傾斜引發(fā)了稱量誤差。

1.3基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)誤差

地磅基礎(chǔ)板安裝時要求其平面度在1/500之內(nèi)，基礎(chǔ)板安 裝不平整' 臺平面加工水平度不夠、傳感器不垂直等都會影響稱量分力導(dǎo)致偏載誤差；如果基礎(chǔ)板下部混凝土充填施工留有縫 隙，會在重載車輛過衡時發(fā)生一定的下沉，導(dǎo)致稱重傳感器受力發(fā) 生變化，影響地磅初始零點(diǎn)，導(dǎo)致偏載誤差加大;如果多塊基礎(chǔ) 板之間高度差調(diào)整不一致，相互之間存在較大的高度差，則會導(dǎo)致部 稱重傳感器受力漂浮，從而影響重量承載導(dǎo)致偏載誤差。

2.地磅偏載誤差問題的應(yīng)對舉措

2.1設(shè)計

設(shè)計時要保證地磅承載器的剛度、強(qiáng)度與變形量指標(biāo)滿足 國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，確保各個輔助器件的強(qiáng)度、剛度指標(biāo)符合承載器 作業(yè)需求，尤其是與承載器之間的連接強(qiáng)度要重點(diǎn)關(guān)注，確保稱重 傳感器、指示器與整機(jī)性能的兼容性,確保安裝釀滿足稱量 要求，確保限位機(jī)構(gòu)有效性以便可正確傳遞承重作用力并避免承載 器產(chǎn)生水平位移。對大稱量汽車衡要盡量避免選用橋式傳感器，尤其是分體式橋式稱重傳感器，避免稱重滯后指標(biāo)達(dá)不到要求,影響 汽車斷量性能。

2.2制造

制造中要合理設(shè)計編制加工工藝，盡可能減少加工應(yīng)力的影 響，嚴(yán)格按照相關(guān)文件規(guī)定遵照工藝參數(shù)進(jìn)行加工?尤其是對關(guān)鍵 部位的設(shè)計制造工藝要確保質(zhì)量，控制不同部件之間的定位精度與 部件的平面度，盡可能減少加工應(yīng)力的影響.要盡可能對焊接結(jié)束 的承載器做有效處理避免焊接工藝參數(shù)及應(yīng)力影響造成偏載誤差，

2.3安裝

安裝時要保證承重板混凝土的二次灌漿質(zhì)量，灌漿時混凝土 必須搗固均勻，充填必須飽滿避免承重板下產(chǎn)生縫隙，當(dāng)然也要保 證混凝土的本身質(zhì)量與收縮量盡量要小。承重板安裝時要格外注意 高度差的控制.現(xiàn)場實際安裝中，要注意水準(zhǔn)儀的正確使用?設(shè)立 在観出長度軸線的延長線上,以最大限度的減少承重板高低測量誤 差，將高度差調(diào)整控制在合理范圍內(nèi)。稱重傳感器安裝時要做到橫 平豎直.尤其是柱式傳感器要格外注意其垂直度,避免增大偏載誤 差。另外承載器要注意與四周保持合理間距，限位裝置的安裝要控 制間隙誤差。

3.地磅誤差解決實例

地磅偏載誤差表現(xiàn)多樣、解決方式也各不相同，下面 以地磅常見的數(shù)字跳變問題為例來分析并提出解決對策。

地磅偏載誤差中數(shù)字跳變問題產(chǎn)生的原因較為多樣化, 比如有電源電壓影響、主線損壞、接線盒密封問題或者盒內(nèi)濕度過 大、電路板損壞、傳感器損壞、插頭或插座氧化、地基松動等原因。 電源電壓影響的排除可通過配置穩(wěn)壓電源予以解決。秤體與儀表間 距離過大造成主線裸露?因人為原因或者客觀原因造成金屬屏蔽失 去作用或連接處不牢，導(dǎo)致主線損壞引發(fā)數(shù)字跳變，可用萬用表電 p且檔測量該主線，確保每一股都是獨(dú)立通道、連線牢固，或者選擇 更換主線。接線盒密封問題可通過打開盒蓋觀察內(nèi)部情況排除故障， 嚴(yán)重者直接更換接線盒。接線盒內(nèi)電路板損壞與氧化銹蝕作用關(guān)系 密切，接頭處氧化銹蝕脫落會導(dǎo)致壓線松動致使儀表數(shù)字跳變?可 使用砂紙或銼刀摩擦接觸面使其重新連接牢固,因多圈電阻內(nèi)部金 屬表面氧化造成的數(shù)字跳變可通過更換相同阻值的多圈電阻予以 除。傳感器損壞可應(yīng)用直接連接主線方法測定故障傳感器?觀察儀 表顯示是否正常予以逐個排除,通過直接更換解決問題。插頭_ 座氧化可采用10%稀鹽酸浸泡lOmin、吹干晾曬或者直接更換予 以解決。地基松動會破壞傳感器之間的水平度,通過重新加固地基 可解決數(shù)字跳變問題。

綜上所述，地磅偏載誤差主要以載荷位置誤差、稱重 傳感器偏載誤差、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)問題誤差等為主,要從設(shè)計、制造、安 裝、調(diào)試各個環(huán)節(jié)入手加強(qiáng)偏載誤差的控制，以避免影響地磅的計量性能，及對使用單位造成不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失。