青島港1987年2月開始使用地磅，4年來, 港口貨運計置達到了新的水平，有力地推動了港口生 產(chǎn)的發(fā)展，并為國家爭得了榮譽。

1.地磅使用前后狀況對比

（1）使用前的狀況

在地磅使用以前，青島港出口散糧玉米、 大豆類貨物，入庫收發(fā)裝船時，計量以麻袋包數(shù)為準， 件重由貨主自報，有時貨主自報件重91公斤，而實際 只有88公斤左右，積少成多，到船艙內(nèi)割包倒包，出 口到對方港口，短少率有時高達5%~8%,超過了外貿(mào)公司規(guī)定的標準，造成 外商索賠。在政治、經(jīng)濟等方面，給國家 帶來不應有的損失。

出口棉餅、豆餅等詞料，出口非礦類 散貨礬石等也程度不同的存在上述問題。

另外，過去由于計量手段落后，也給 港口安全生產(chǎn)帶來嚴重威脅。如進口散貨 生鐵、礦粉、廢鋼等，裝火車運輸時，因 計貴精度低造成車皮虧噸或超載，以至于 形成事故隱患，或者導致鐵路部門停發(fā)，

收貨單位也叫苦不迭。

（2）使用后狀況

使用地磅后，情況起了根本變 化。首先避免了以往經(jīng)常發(fā)生的外商索賠 事故。1988年3月份，日本中藤商社回訪 我港時，對我處計量質量表示了極大的信 任。言稱：經(jīng)你處計量的貨物，我們放心。

1987年11月，日本海事檢協(xié)會法人社團代 表團參觀了我處地磅管理的全過 程，認為本衡的管理程序是比較完善的，計量傳遞方式也是先進的。

省商檢局在對我衡器計量工作進行日 檢、月檢，年檢后得出結論認為，我處汽車衡計量質 置可以達到“免檢’鈉水平。

目前，前面所述出口散糧玉米的短少率由以往的 5 8 %下降到現(xiàn)在的0.26%,達到國家貿(mào)易規(guī)定 的標準。

其次，在加強港口安全質量管理過程中，提供了 重要的計量依據(jù)和標準。對港口安全生產(chǎn)起到了積極 的促進作用。例如，從安全角度出發(fā)，1987年9月從出 口的250塊逾重花崗巖石中，衡出了其中5塊的重量， 與貨主標出的重量有出入，有的每塊相差2.5噸以上， 從而為起重機械提供了安全數(shù)據(jù)。通過在進出口貨物 的復衡，有力地保證了安全生產(chǎn)，同時避免了不應有的對內(nèi)對外的經(jīng)濟損失，維護了我港的信譽。

地磅還創(chuàng)造了直接的經(jīng)濟效益和良好的社 會效益。僅以青島港大港公司電子汽車衡為例，運行 三年半時間，總衡重為230萬噸，計量收入近45萬元，

衡重中外船只近1500艘，使用當年就收回全部投資。

1990年6月創(chuàng)班衡重9000噸紀錄。在1988年11 ~ 12月. 間為太原鋼鐵公司衡重4萬多噸生鐵，貨主收齊貨后 發(fā)來賀電稱贊“在他們進貨史上第一次足重。”保證 了對外信譽。

2.應用中的具體做法：

（1）注意提高司磅人員素質

青島港對操作人員，進行委外培訓和實行定期輪訓制度，并注意進行嚴格的考 核，有效地提高了司磅人員的素質。

（2）完善管理制度，加強維護保養(yǎng) 目前，青島港地磅已建制度有：

《班長崗位責任制》、《復核員崗位責任 制》、〈〈司磅員崗位責任制》、《維修保 養(yǎng)制度》、《地磅數(shù)據(jù)管理制度)、<交接班制度》、《關于地磅管理 制度》（對外 ） 等等。為了延長衡器使用 期限，司磅人員十分注意加強衡器的日常 維護保養(yǎng)，定期對儀器的各項指標進行測 試，使儀器自1987年投入使用以來，精度 一直保持不超過0.1%。每年兩度的市計量 局的檢定均達到合格。

（3）開展全面質量管理,提高管理水平 為使管理水平不斷提高，我們制定了“工序流程囝”。

根據(jù)工序流程圖各工序，設立質量管 理欄，對工序過程進行全質管理,開展PD C A循環(huán)活動。在QC小組活動中，每道工序 職責分明，上道工序質量達不到要求，不進入下道工 序。例如去年六月份一天，所在二區(qū)突然停電，當班人員為避免儲存數(shù)據(jù)在二小時之內(nèi)消失，她們硬是用 手抄寫全部衡重數(shù)據(jù).保證了生產(chǎn)的正常進行。

目前地磅在我港生產(chǎn)中取得了一定成效. 但還僅僅是個開端。隨著我國對外開放政策的深入貫 徹落實，我國對外貿(mào)易必將日益擴大，這更給港口增 添了勃勃生機，也為地磅的科學應用開辟了廣 闊的前景。我們相信，通過進一步完善管埋，科學應 用，地磅必將為港口生產(chǎn)發(fā)揮更大作用.也將 為提高港口信譽和國家威望做出應有貢獻。