以煤炭行業(yè)的銷售管理為例，介紹如何將地磅、軌道衡等稱重衡器融入銷售管理信息系統(tǒng)；是出了實(shí)現(xiàn)車輛上磅位置 檢測(cè)、汽車牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別、火車車輛牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別等三種關(guān)鍵技術(shù)的解決方法。

1、引言

在企業(yè)的生產(chǎn)銷售工作中，地磅、電子軌道衡等稱重 衡器得到了廣泛的應(yīng)用。這些稱重地磅大多單獨(dú)運(yùn)行，完成簡(jiǎn) 單的重量顯示和打印任務(wù)。這種方式無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)銷售管 理信息化發(fā)展需求，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)地磅稱重作業(yè)的有效監(jiān)管，因 此既降低了企業(yè)的管理效率，又為銷售工作的安全運(yùn)行帶來(lái)隱 患。本文以我們完成的河北省科技廳科學(xué)研究指導(dǎo)性計(jì)劃項(xiàng)目 《遠(yuǎn)程計(jì)量管理信息系統(tǒng)》在開(kāi)溧礦務(wù)局精煤股份有限公司（簡(jiǎn) 稱公司）的煤炭銷售應(yīng)用為例，介紹在企業(yè)銷售管理信息系統(tǒng) 中，如何嵌入稱重儀表數(shù)據(jù)釆集，同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛上磅位置檢測(cè)、 車牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別等功能的集成應(yīng)用。

2、公司銷售業(yè)務(wù)分析

公司銷售業(yè)務(wù)由財(cái)務(wù)部、統(tǒng)計(jì)室、地磅磅房、軌道衡磅房等部門完成。

銷售業(yè)務(wù)流程簡(jiǎn)介：

(1)客戶到財(cái)務(wù)部交預(yù)交款，簽訂銷售合同。

（2）財(cái)務(wù)部依據(jù)銷售合同，按煤炭運(yùn)輸方式不同分別下達(dá) 給地磅磅房和軌道衡磅房組織發(fā)運(yùn)。

(3)地磅磅房和軌道衡磅房按銷售合同分別組織裝載、 稱重和發(fā)運(yùn)，并形成過(guò)磅單。并將過(guò)磅單每天上報(bào)統(tǒng)計(jì)室。

(4)統(tǒng)計(jì)室針對(duì)過(guò)磅單，結(jié)合煤質(zhì)化驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，將統(tǒng) 計(jì)數(shù)據(jù)返給財(cái)務(wù)部。

(5)客戶到財(cái)務(wù)部辦理銷售結(jié)算。

3.系統(tǒng)設(shè)計(jì)

銷售管理信息系統(tǒng)釆用客戶服務(wù)器（C/s體系結(jié)構(gòu)。銷 售業(yè)務(wù)中的所有數(shù)據(jù)由服務(wù)器中的數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)管理，服務(wù)器選 用基于W indows 2000 Advanced Server的主從式雙機(jī)群集服務(wù) 器，數(shù)據(jù)庫(kù)選用群集方式SQLSERVER保證系統(tǒng)安全。在財(cái)務(wù) 部、統(tǒng)計(jì)室、各汽車衡磅房、軌道衡磅房設(shè)立網(wǎng)絡(luò)客戶端，各磅房 的稱重計(jì)算機(jī)分別與汽車衡和軌道衡的電子稱重儀表通過(guò)串口 RS232連接。客戶端軟件釆用PoweBuilder作為開(kāi)發(fā)工具，包括 以下功能模塊：

財(cái)務(wù)管理包括銷售計(jì)劃管理、客戶財(cái)務(wù)結(jié)算、發(fā)運(yùn)計(jì)劃管 理、銷售日?qǐng)?bào)、銷售月報(bào)等功能。

統(tǒng)計(jì)管理包括煤質(zhì)化驗(yàn)單處理、客戶結(jié)算前發(fā)運(yùn)統(tǒng)計(jì)、發(fā) 運(yùn)日?qǐng)?bào)統(tǒng)計(jì)、發(fā)運(yùn)月報(bào)統(tǒng)計(jì)等功能。

地磅稱重計(jì)量管理包括銷售計(jì)劃接收、空車過(guò)磅計(jì)量、 重車過(guò)磅計(jì)量、銷售計(jì)劃磅房結(jié)算、汽運(yùn)過(guò)磅單日結(jié)處理等功 能。該模塊通過(guò)RS232串口實(shí)現(xiàn)對(duì)稱重儀表的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)釆集并提供汽車上磅位置檢測(cè)和汽車牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別。

軌道衡稱重計(jì)量管理包括銷售計(jì)劃接收、火車過(guò)磅計(jì)量、鐵路運(yùn)過(guò)磅單日結(jié)處理等功能。該模塊通過(guò)RS232串口實(shí)現(xiàn) 對(duì)稱重儀表的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)釆集，并提供車輛上磅位置檢測(cè)和火車 牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別。

4.關(guān)鍵功能的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

4.1稱重儀表數(shù)據(jù)采集的實(shí)現(xiàn)

公司現(xiàn)有三臺(tái)地磅、四臺(tái)電子軌道衡。每個(gè)衡器配 有一個(gè)電子稱重儀表，稱重儀表內(nèi)置的微處理機(jī)具有RS232串 口作為稱重?cái)?shù)據(jù)的輸出接口。每臺(tái)稱重計(jì)算機(jī)通過(guò)RS232串 口與一臺(tái)稱重儀表相連，實(shí)現(xiàn)稱重?cái)?shù)據(jù)的釆集。

實(shí)現(xiàn)步驟是：

（1）將稱重儀表的串口設(shè)置成連續(xù)輸出方式。

（2）將儀表串口與計(jì)算機(jī)串口用串口線連接，要注意區(qū)分 儀表串口是9針還是25針接口方式。

（3）軟件實(shí)現(xiàn)：PowerBu ilder本身不提供串口通信控件，所 以我們使用了 VISUAL BASE 5. 0所提供的mscomm通信控件。

在稱重軟件的過(guò)磅數(shù)據(jù)釆集窗口中插入OLE控件mscomml在 窗口的open事件中設(shè)置打開(kāi)串口通信控件ms comm 1代碼 如下：

/設(shè)置通信端口 m sccmml. object ccmmport=1 m sccmml. object rthreshold=1

/根據(jù)稱重儀表參數(shù)設(shè)置波特率，校驗(yàn)，數(shù)據(jù)位，停止位 m sccmml. object settings=，，2400 n 7 1” ifmsccmml. object portopen= false then /打開(kāi)通信端口

m sccmm1. object portopen = true end if

稱重?cái)?shù)據(jù)接收處理程序在m scomm 1控件的oncomm事件中

實(shí)現(xiàn)。

4.2車輛上磅位置自動(dòng)監(jiān)測(cè)的實(shí)現(xiàn)

此功能是為了檢測(cè)稱重車輛（包括汽車和火車）是否完全 上磅，避免稱重計(jì)量程序釆集不準(zhǔn)確的稱重?cái)?shù)據(jù)而設(shè)計(jì)的。

實(shí)現(xiàn)步驟是：

（1）在稱重地磅臺(tái)面兩端各安裝一組對(duì)射紅外光電開(kāi)關(guān)作 為定位傳感器。

（2）在稱重計(jì)量計(jì)算機(jī)上安裝開(kāi)關(guān)量IO釆集卡，將傳感 器輸出端口通過(guò)信號(hào)線接入稱重計(jì)算機(jī)的IO釆集卡的輸入端口。

（3）在地磅稱重計(jì)量管理軟件和軌道衡稱重計(jì)量管理軟 件中，設(shè)置一個(gè)Q 1秒的定時(shí)器，實(shí)時(shí)釆集傳感器輸出信號(hào)，當(dāng) 兩個(gè)傳感器的輸出全是1時(shí)，表明傳感器處于導(dǎo)通狀態(tài)，即車輛 處于完全上磅狀態(tài)，此時(shí)允許程序釆集稱重儀表的數(shù)據(jù)，否則當(dāng) 其中任一傳感器的輸出是0時(shí)，表明車輛的一端沒(méi)有在衡器臺(tái) 面上，此時(shí)稱重程序?qū)⒔贯娂Q重儀表的數(shù)據(jù)。

4.3汽車牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

地磅稱重計(jì)量管理軟件在過(guò)磅處理時(shí)需要磅上車輛的車 牌號(hào)信息，為此系統(tǒng)釆用了汽車牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。我們選用 了CG300視頻釆集卡作為圖像釆集設(shè)備。實(shí)現(xiàn)方法是：

（1）在稱重地磅臺(tái)面兩端高處各安裝一臺(tái)JVC攝像機(jī)，捕 捉磅臺(tái)兩個(gè)方向的車輛。

（2）在稱重計(jì)量計(jì)算機(jī)上安裝視頻釆集卡，將兩路視頻信 號(hào)通過(guò)信號(hào)線接入稱重計(jì)算機(jī)的視頻釆集卡。

（3）在地磅稱重計(jì)量管理軟件中，當(dāng)汽車上磅定位后，設(shè) 置一個(gè)0. 1秒的定時(shí)器，定時(shí)調(diào)用視頻卡的視頻釆集函數(shù)將視 頻圖像以畫P結(jié)構(gòu)保存到內(nèi)存變量中，然后調(diào)用車牌號(hào)識(shí)別函 數(shù)對(duì)其進(jìn)行處理，并將所識(shí)別的車牌號(hào)信息放到一個(gè)字符串變 量中。當(dāng)檢測(cè)到有效車牌號(hào)后，說(shuō)明有車輛駛?cè)敕Q重衡器臺(tái)面， 觸發(fā)稱重程序的啟動(dòng)。

該系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)：

標(biāo)準(zhǔn)識(shí)別率含漢字的整牌識(shí)別正確率（漢字及6位字母 數(shù)字全部識(shí)別正確）>93；

識(shí)別速度車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別速度為100ms

4.4火車車輛牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

軌道衡稱重計(jì)量管理軟件在過(guò)磅處理時(shí)需要磅上車輛的車 牌號(hào)信息，為此系統(tǒng)釆用了火車車輛牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。該系 統(tǒng)的基本組成為：

其中（1）電子標(biāo)簽存儲(chǔ)車輛身份信息包括車號(hào)，車型，換長(zhǎng)標(biāo)重、皮重等。系統(tǒng)釆用無(wú)源電子標(biāo)簽，符合鐵道部技術(shù)規(guī)范。 電子標(biāo)簽安裝在每節(jié)車輛的底部，對(duì)于企業(yè)自備車需要為每節(jié) 車安裝一個(gè)寫入車輛信息的電子標(biāo)簽；對(duì)于鐵路系統(tǒng)的車輛，一 般已經(jīng)安裝了電子標(biāo)簽。

（2）電子標(biāo)簽讀出裝置主要包括讀出裝置主機(jī)和微波收發(fā) 天線。微波收發(fā)天線安裝在軌道衡的磅臺(tái)中央，通過(guò)電纜與放 置在室內(nèi)的讀出裝置主機(jī)相連。

（3）軌道衡稱重主機(jī)通過(guò)RS232串口與電子標(biāo)簽讀出裝置連接。

工作原理是軌道衡稱重主機(jī)通過(guò)串口向讀出裝置發(fā)送車號(hào) 識(shí)別命令，讀出裝置接到命令后，通過(guò)微波收發(fā)天線發(fā)出高頻信 號(hào)，并接收處在軌道衡上的車輛的電子標(biāo)簽發(fā)射出的反饋信號(hào)。 讀出裝置將接收的信號(hào)進(jìn)行處理，取得電子標(biāo)簽內(nèi)的車輛信息， 然后通過(guò)RS232串口將數(shù)據(jù)發(fā)送到軌道衡稱重主機(jī)。這樣完 成了一次車輛信息釆集。

在軌道衡稱重主機(jī)的計(jì)量管理軟件中，當(dāng)車輛上磅定位后， 設(shè)置一個(gè)0. 1秒的定時(shí)器，定時(shí)器對(duì)電子標(biāo)簽讀出裝置發(fā)出車 號(hào)識(shí)別命令。當(dāng)讀出裝置返回的是一節(jié)未釆集車重的車輛，軟 件通過(guò)RS232串口自動(dòng)釆集稱重儀表的數(shù)據(jù)時(shí)還要釆集車輛 的毛重，將讀出的車輛信息和毛重自動(dòng)寫入軌道衡過(guò)磅單并且 自動(dòng)計(jì)算車輛凈重。這樣實(shí)現(xiàn)了稱重計(jì)量管理軟件和火車牌號(hào) 自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的一體化，省卻了繁重的人工抄寫車號(hào)工作，大大 提高了稱重作業(yè)的效率，也提高了過(guò)磅單數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

該系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)：

工作頻段：915MHz識(shí)別精度≥99. 9999%

適應(yīng)車速：0?200Km/h識(shí)別距離：0?6m 發(fā)射帶寬:

5.應(yīng)用

銷售管理信息系統(tǒng)中集成稱重衡器的管理，使其在煤炭、鋼鐵、石油等工業(yè)企業(yè)中以及貨場(chǎng)物流管理中具有廣泛的應(yīng)用前 景，尤其在增加了汽車牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別、火車車輛牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別、 車輛上磅位置檢測(cè)等功能后，傳統(tǒng)地磅、軌道衡將更好地融入 到管理信息系統(tǒng)中，在提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理信息化程度的同時(shí)，又 可以保證計(jì)量工作的安全。使企業(yè)得到良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì) 效益。