汽車衡的正確安裝和調試，直接影響到整個稱重系統的精度和長期穩 定性。目前我國全電子汽車衡的使用非常廣泛，大量應用于各個領域。稱重傳感器是汽車衡的核心部件，如何正確安裝調試，就必須熟悉稱重傳感器的工作原理。本文結合實踐， 就上述問題予以說明。

汽車衡的正確安裝和調試直接影響到整 個稱重系統的精度和長期穩定性。激烈的市場競 爭，導致眾多的衡器廠家在追求利潤的同時忽視 了上述問題的嚴重性。從而造成汽車衡的故 障頻頻出現。要保證汽車衡能夠長期、穩定、 可靠的工作，就必須重視安裝和調試。

一、汽車衡的安裝

汽車衡的安裝首先必須選擇寬敞的場地， 并且應保證基礎有較大的承載力，承載點高度一 定要保證在同一水平面。

1.承載力對安裝基礎的要求 要根據使用要求和使用環境施工，各承載點 承載力必須大于稱重過程中可能出現的最大超載 荷量。基礎下素土承載力（地耐力）要求不低于 98kpa(10t/m2),如現場地質條件為濕陷性黃土、膨 脹土、凍土層時，則基礎必須另加措施處理。基 礎開挖必須挖至當地凍土線以下。

現以50噸汽車衡（安裝4只稱重傳感 器)為例說明：其承載臺自重為10噸，載重汽車 后軸滿載時為40噸，假設超載為1.5倍，上承載 臺時的沖擊荷系數為1.3,即每個承載點最大的載 荷為：W=1/2(40tX1.5X1.3+ 1/2X10)=41.5t。

基礎建造過程中，最好幾個承載點建筑結構 在一個總體上，一般情況下，也可以將兩個承載 點建筑在一塊混凝土基礎上，每塊基礎的承載力在受力情況下，絕對不能產生單獨下沉的變化。

縱向橫向防撞鐓的承受力，橫向撞擊力較小， 可參照基礎圖所給尺寸制造，縱向撞擊力較大。 以50噸汽車衡為例：

每個縱向防撞鐓上受作用力：P=27601.43kg。

用上述方法可計算出各種汽車衡的單個縱向 防撞鐓的受力大小。

2.基礎對承載點水平高度的要求

為了保證衡器的安裝誤差小、衡器的準確度 高，對承載點有如下要求：單塊承載臺水平度在 1/500之內，各個承載點間高度誤差不超過士 3mm,可采用下列方法來達到以上要求。

（1）汽車衡在做承載基礎施工時，按照設 計圖紙做出預留孔。

（2）安裝時先將傳感器承載板和地腳螺栓用混 凝土以承載塊水平為基準固定，混凝土在24小時 后, 調整承載板, 使單塊承載板水平度達到 1/500,各塊承載點間的高度差不超過±3mm。

目前汽車衡都以無基礎坑式為主，而且 大多無防雨棚等設施，因此基礎面必須有很好的 排水能力。一般將基礎面建造成1：200的坡度，便于向兩側排水溝排水，各個承載點高于四周基 礎面50mm?70mm。

3.承載臺的整體性要求

汽車衡,當150%稱量秤體在滿載荷時， 其秤體的彎曲不能大于5mm，兩面秤臺要求高強 度螺栓必須與秤體具有一定的扭矩(螺栓強度為4、 8級)。

4.稱重傳感器的安裝要求

目前大多數汽車衡使用橋式雙剪切稱重 傳感器稱重，稱重傳感器安裝前，應將壓頭和稱 重傳感器在基準面平衡垂直的位置上，一定要保 證力值的正確傳遞，以避免側向力的影響。力值 不能正確傳遞必然會導致電子汽車衡的線性、重 復性、角差達不到稱重要求。

5.承載臺的限位和復位

汽車衡必須限制載重車輛上承載臺而引 起的承載臺的擺動量，以確保計量準確。

一般情況下，汽車衡的使用溫度范圍在 -10℃?40℃，溫差為50℃，鋼材的線膨脹系數為

以50t汽車衡為例：其承載臺長8m，寬3.4m，

長：8000X 1 1 4X 10-6X50=4 .56mm;

寬：3400X 1 1 4X 10-6X50=1. 938mm。

根據上述數據，結合實際情況一般要求橫向 限位間隙要盡量小，縱向限位間隙要稍微大一些。 目的在于保證快速復位。所以限位間隙橫向3mm， 縱向最大10- 15mm。

6.電氣連接

稱重顯示器到接線盒，接線盒到傳感器，稱 重顯示器到計算機、大屏幕等的接線嚴格按照隨 機文件中的連線圖連接，特別要注意多只稱重傳 感器在并聯使用時，盡量不要任意截短、加長信 號電纜線。因為當信號電纜較長時會影響供橋電 壓，影響輸出信號電壓。

7.汽車衡系統接地裝置

汽車衡系統的接地是非常重要的，既保護人 身安全，又保證系統工作穩定可靠，良好的接地 措施可以提高系統的抗干擾、防靜電損壞能力。 防止儀表由于干擾、靜電影響和電源問題而燒毀， 同時有效地防止雷電感應和雷擊波沖擊，保護儀 表和傳感器的安全。

(1)采用基礎接地網作為系統接地。基礎施工 時必須保證以下幾點：

a基礎混凝土內縱橫鋼筋網需對50%以上的 交叉點用16號鐵絲捆扎起來，各地腳螺栓又與鋼 筋網牢固焊接，形成分布式接地網。在穿線管附 近垂直打入四根角鋼，埋入地下深度至少2米深， 用圓鋼（或鐵條 ）將四根角鋼牢固焊接在一起， 同時保證角鋼和基礎分布式接地網牢固焊接在一 起。接地電阻小于4歐姆。

b穿信號電纜的金屬穿線管必須與基礎接地網 相連，采用焊接固定的方法，金屬穿線管在磅房 內充當接地粧，要求其接地電阻小于40。

c如果第一點做不到或是屬于舊衡器基礎改 造，則必須在秤體附近設置一根接地粧，（接地電 阻小于40)。安裝汽車衡時從秤體上接一根專用 接地電纜到接地粧上。

（2）汽車衡各傳感器附近的保護接地裝置，同 時保證各個單元秤體共接地。接地電纜一端用螺 母固定在秤體上，另一端用螺栓、墊圈和螺母通 過接地銅牌接在地腳螺栓上。

（3）磅房內汽車衡系統設備(儀表、打印機、計 算機和外設)電源接到多功能插座。若選購穩壓電 源，穩壓電源的輸入電源線為3根線(L、N、G)， 其輸出(3根線L、N、G)接到多功能電源插座。

磅房內的汽車衡系統設備的接地。穿線管 在進磅房的一端固定接地夾，通過接地電纜與穩 壓電源的接地端子相連形成系統地，同時儀表也 通過接地電纜連至穿線管的接地夾上。其余設備 通過電源插座與該系統地相連。

（5）信號電纜的保護接地。信號電纜的外屏蔽 一端與秤體上的接線盒螺柱連接，外屏蔽另一端 與儀表外殼連接。

（6）磅房內所有設備外殼接地(人身保護)。如有 磅房外的外設(不同電源系統)通過通訊電纜連接到 磅房內的稱重儀表、計算機上時，應在通訊口上 配接串口隔離器。

二、汽車衡的調試

1.汽車衡調試前的準備工作

a.汽車衡機械安裝完成后，檢查秤體的各 個部位連接是否完好，秤體不應與基礎任何部位 接觸，秤體與四周護邊間距為10mm?15mm。

b.調試前，須先打開電源開關預熱15分鐘，并盡量用載重量接近最大秤量的車輛，往返多次 通過和在承載臺上剎車停留，用力矩扳手擰緊各 稱重傳感器高強度螺栓。

c.調試前必須保證稱重傳感器沒有任何故障。 用下列方法判斷稱重傳感器是否完好：用數字電 壓表依次測量各個稱重傳感器的輸出電壓，如存 在不一致，可分別調整接線盒中相應精密可調電 阻，以減少相互間差異量。但調整量必須注意， 可調電阻的旋轉方向要一樣，順時針轉動時其電 阻減小，輸出電壓變大，顯示值增加，否則反之。 直至調整到各只稱重傳感器輸出一致。

2.汽車衡的調試

a.偏載調整。儀表進入稱重狀態后即可以用一 定重量的砝碼進行偏載調整，（一般用五分之一最 大稱量)，順序壓角，使各角的顯示值誤差不超過 允許誤差，如超差可通過接線盒內對應的電位器 來調節，順時針旋轉輸出增大，逆時針旋轉輸出 減小，直至四角顯示一致。

b.零基準調整。汽車衡在用戶現場安裝完畢， 必須重新確定零基準。

c.量程調節。量程調節實際上是調整線性斜 率。在稱重狀態下，將測試砝碼放在秤臺上，使 儀表穩定顯示重量讀數，測試砝碼的重量越接近 滿量程越好。

d.標準設定和校正。參考稱重顯示器使用說明 書(專業技術手冊)，檢查各種功能鍵的正確性，提 高汽車衡的稱量準確度。

e.自檢。汽車衡安裝調試后按JJG539-97檢定 規程的有關內容進行計量性能檢查。

f.交付。自檢合格后，交當地計量管理部門或其授權的單位進行檢定，檢定合格后發給合格證

書，表示正式交付用戶，便可啟用。

三、結束語

總之，汽車衡的應用領域日趨廣泛，特 別是用于貿易結算、國防建設等場合的汽車 衡越來越多，我們必須重視汽車衡的稱量精 度和長期穩定性。正確的安裝和調試是減少汽車衡日后故障最主要的途徑。沒有嚴格按照要 求安裝、調試的汽車衡不但影響了使用者， 而且對生產廠商日后的維護帶來諸多不便。我認 為我們的衡器安裝人員、調試人員不應該貪圖省 事，從簡操作，應該嚴格按照要求認真安裝、調 試。只要認識到這一問題，不斷的進行總結和完 善，我國衡器工業必將迅速發展。