本文敘述了地磅車號自動識別系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功能以及解決途經(jīng)。有效的避免了計量稱重過程中車號的觀察、抄錄、輸人過程中發(fā)生 錯誤,同時防止人為改變計量車輛的車號，更換車輛牌照，套牌作弊，從而造成計量失準(zhǔn)問題。設(shè)計了計量車號識別系統(tǒng)方案，此方案實現(xiàn)了企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實時采 集的一個環(huán)節(jié)，為冶金企業(yè)信息化提供了實時、高效的底層基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。為企業(yè)的物流管理、安保、物料管理信息化提供了技術(shù)先例。

1.前言

在物資量原有稱重系統(tǒng)中計量過榜時，車號是靠計量人員手工抄錄后錄人 計算機，效率低、易出錯，且會出現(xiàn)人為更改車號，更換車輛牌照，套牌作弊的 問題。車號自動識別系統(tǒng)是對車輛識別電子標(biāo)簽進行讀寫，將計量車輛的車號 等信息寫人電子標(biāo)簽，以保證計量過磅時能自動讀取過磅車輛的車號信息。在 此前提下，我們編制了地磅車號自動識別發(fā)卡程序。地磅車號自動識別發(fā) 卡程序是利用射頻識別技術(shù)將計量過磅時所需要的計量信息，如車號、車型和 車體顏色等信息輸入到電子標(biāo)簽中，同時將相關(guān)的信息保存茬物資計量網(wǎng)絡(luò) 中，以便在計量過磅時能自動讀取網(wǎng)絡(luò)中保存的計量車輛的車號等相關(guān)信息， 減少了手人車號而可能造成的計量失準(zhǔn),并從根本上消除了計量偽造和作弊現(xiàn) 象。賦予車輛電子身份，從而在車輛行駛的情況下，可以準(zhǔn)確無誤的讀出每輛 汽車的車號及相關(guān)信息。車號自動識別稱重系統(tǒng)由于其稱重快速準(zhǔn)確，人工勞 動強度低，人為失誤少，識別時間短，識別率高,有效防止人為改變被計量車輛 的車號。

2.包鋼地磅車號識別系統(tǒng)的構(gòu)成與功能

2. 1射頻識別技術(shù)

射頻識別技術(shù)是目前國內(nèi)外迅速發(fā)展起來的一項新技術(shù)，該項技術(shù)是通過 一些先進的技術(shù)手段，實現(xiàn)人們對各類物體或設(shè)備在不同狀態(tài)下的自動識別。 RFID識別技術(shù)目前主要應(yīng)用在物流、安保、港口管理等領(lǐng)域，包鋼是首家采 用RFID技術(shù)進行稱重過程自動識別的企業(yè)。

1、基本原理:射頻識別讀出設(shè)備發(fā)出微波查詢信號時，安裝在被識別物 體上的電子標(biāo)簽將反射回載有電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)信息的微波信號，反射回的微波信 號經(jīng)解調(diào)處理后，讀出裝置得到電子標(biāo)簽存儲的識別代碼信息。該信息具有無 接觸、自動識別運動物體的身份編碼的功能。

2、基本組成:射頻識別系統(tǒng)的基本組成包括兩部分：

1）電子標(biāo)簽:電子標(biāo)簽用于存儲有關(guān)物體的身份信息，如:車號、車型等， 在應(yīng)用中電子標(biāo)簽附著在待識別物體的表面。

2）閱讀器:閱讀器主要包括地面讀出設(shè)備和微波發(fā)射天線。它安裝在車輛 通過的咽喉通道或必須的數(shù)據(jù)采集點，，應(yīng)用時可無接觸的讀出并識別電子標(biāo) 簽中所存儲的信息從而達(dá)到自動識別物體的目的。

2.2計量車號識別系統(tǒng)的組成

1、系統(tǒng)硬件組成:(1)系統(tǒng)硬件組成圖及標(biāo)簽圖(見圖1)

地磅所用電子標(biāo)簽由車主到計量處主管部門申領(lǐng),通過發(fā)卡器、發(fā)卡程 序，寫人車輛牌照、發(fā)貨單位等名稱。車輛加裝電子標(biāo)簽，標(biāo)簽內(nèi)寫人車輛信 息后帖于車輛風(fēng)擋玻璃前，標(biāo)簽不可拆卸，一旦拆卸標(biāo)簽即告損壞，這樣可以有 效的防止車輛更換車牌,交換車牌的作弊方法。天線設(shè)計位于秤體中央，高于 秤體水平4.5米左右。

每種標(biāo)簽配合以相應(yīng)且專用的讀寫設(shè)備，可以實現(xiàn)對所在車輛遠(yuǎn)距離和移 動中自動識別，還可以讀寫用戶自定義的數(shù)據(jù)(每枚標(biāo)簽內(nèi)有全球唯一的ID號對應(yīng)唯一車輛)。

⑵系統(tǒng)工作過程:當(dāng)車輛駛達(dá)稱重臺面時，稱重計算機通過信號電纜線給 識別設(shè)備一個開機信號,表明已有車輛準(zhǔn)備過癖，天線此時接到來自讀出設(shè)備 的射頻信號并發(fā)出微波激勵準(zhǔn)備過磅車輛的電子標(biāo)簽開始工作,電子標(biāo)簽將自 身的信息編碼載波到此射頻信號上并反射回去，讀出裝置將反射回的信號接收 并調(diào)閱數(shù)據(jù)庫，查詢對應(yīng)的車號,便可達(dá)到對車輛的識別，稱重計算機收到每輛 車的車號等數(shù)據(jù)信息后,可從稱重顯示儀表獲取該車的當(dāng)前重量信息，并存儲 在稱重計算機中，識別過程完成后，計算機發(fā)出指令關(guān)閉識別天線，稱重計算機 可根據(jù)相應(yīng)的稱重管理程序?qū)ο鄳?yīng)的數(shù)據(jù)予以處理，整個過程結(jié)束。

3.包鋼地磅車號識別系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用

3.1車號自動識別系統(tǒng)的設(shè)計

1、車號識別方式:車號的識別可以采取兩種方式:直接讀取電子標(biāo)簽內(nèi)存 儲的車號信息;讀取電子標(biāo)簽的ID號，査詢在線標(biāo)簽數(shù)據(jù)庫，找出ID號對應(yīng)的 車輛牌照。我們首先釆取的是直接讀取電子標(biāo)簽內(nèi)存儲的車號、車型等信息。 但是，在拭驗過程中，我們發(fā)現(xiàn)識別率比較低，并且識別速度慢，識別一車將近 2秒。ID號是全球唯一的電子標(biāo)簽編碼，16位16進制數(shù)字，不可以修改。識別 一車只需要2毫秒。讀取ID號的方式，不僅速度快，識別率高，而且杜絕了有 人修改電子標(biāo)簽內(nèi)存儲的車號信息等項目，保證識別車號與車輛真實牌照一 致。

2、車輛識別的過程控制:為了減少識別天線工作過程中對人體的電磁輻 射，我們設(shè)計了軟件啟動.關(guān)閉識別天線功能。稱重軟件檢測稱重臺面重量， 當(dāng)稱重臺面重量大于500kg時，啟動識別天線。根據(jù)車輛上衡通過識別E域的 速度、距離計算有效識別時間，大約為8秒。設(shè)計軟件識別20次，如果20次 內(nèi)識別到車號，顯示車輛牌照。封閉稱重軟件的車輛牌照輸入窗體，否則，退出 識別過程，授權(quán)用戶手工輸入車號。如此設(shè)計，既最大程度的減少了天線的輻 射，又解決了零擔(dān)貨物運輸車輛的計量稱重問題。

3、電子標(biāo)簽1C的制作與管理:目前計量處原料區(qū)計量鎊房大部分已經(jīng)采 用光纖接入計量處網(wǎng)絡(luò)。電子標(biāo)簽在計量處生產(chǎn)部發(fā)放。發(fā)放時，每張標(biāo)簽的 寫入內(nèi)容包括車號、車型、額定載重、車輛自重、常運貨物、貨主、運送目 的地等。稱重計算機在讀取H)號后，在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫中査詢ID號對應(yīng)的相關(guān)信 息。不僅減輕了計量人員輸人量，減少了錯誤，而且為智能無人職守計量磅房 打下基礎(chǔ)。

為防止運輸人員互換電子標(biāo)簽，我們在設(shè)計電子標(biāo)簽時，將標(biāo)簽設(shè)計成一 次性的，即標(biāo)簽貼在車輛擋風(fēng)玻璃上后，如果試圖撕下，將破杯標(biāo)簽內(nèi)的電子電路。

4.車號自動識別稱重系統(tǒng)特點

系統(tǒng)的識別‘高，超越了傳統(tǒng)攝像識別及其它識別技術(shù)在率方面的局限。 ?不受諸如粉塵、油污、振動、遮擋物等的形晌，抗電磁干擾能力強，可在寒冷、 炎熱的惡劣環(huán)境全天候工作。

能夠?qū)崿F(xiàn)車輛運動狀態(tài)下自動識別車號，為快速、準(zhǔn)確、穩(wěn)定的進行稱重 提供保障。為實現(xiàn)動態(tài)自動稱重方式提供車輛的自動識別。釆用識別ID號的 方式，不僅識別率髙，而且識別時間由秒級縮短到毫秒級。可以達(dá)到唯一識別。

結(jié)語

目前，稱重系統(tǒng)一般都可在低速或靜態(tài)通過時稱出重量信息，其稱重速度 慢。操作不方便，人為造成的誤差比較多,這種落后的計量方式已明顯制約著 稱重系統(tǒng)發(fā)展,車號自動識別系統(tǒng)在稱重系統(tǒng)中的應(yīng)用達(dá)到了快速，準(zhǔn)確的計 量，提高了工作效率，減少了勞動強度，杜絕了稱重過程中出現(xiàn)更換車輛牌照等 作弊現(xiàn)象，減少了企業(yè)經(jīng)濟損失。