隨著我國經(jīng)濟水平的飛速發(fā)展，對外貿(mào)易的不斷提升，科學(xué)技術(shù)的日新月異，我國汽車衡的檢修水平有了很大程度上的進步，與此同時汽車衡也出現(xiàn)了許多故障，發(fā)生故障的原因也各不相同，即使相同的故障也可能會有不同的原因，因而檢修方法也各不相同。但正所謂天下大勢，合久必分，分久必合，也就是說看似不同的事物，也可能有相同的趨勢，所以問題不能一概而論，問題不同，則方法不同，方法不同卻可以從中抽象出相似之處。當(dāng)機器出現(xiàn)故障時要一步一步慢慢來，先從外部觀察是否有斷線等一眼就能發(fā)現(xiàn)或者燒焦的味道散發(fā)等，然后再根據(jù)情況使用替代法、比較法和代碼診斷法。

隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，汽車衡的應(yīng)用越來越普遍。汽車衡作為貿(mào)易結(jié)算的重要器具，具有稱量準(zhǔn)確，方便，直觀等優(yōu)點，因此廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)手工業(yè)等各個部門。但同時也有一系列的問題需要解決，故本文選取 66 例近年來具有代表性的案例，從實踐的角度按一定的程序判定故障并對癥下藥。在這個經(jīng)濟飛速增長，科學(xué)技術(shù)日新月異, 汽車衡已經(jīng)完全取代機械衡器的時代里，電子產(chǎn)品更新?lián)Q代周期太快，出現(xiàn)的問題也是層出不窮。所以現(xiàn)階段需要找出故障對癥下藥。

1. 汽車衡的基本概況

1.1 汽車衡的具體內(nèi)容

隨著我國經(jīng)濟水平的飛速發(fā)展，對外貿(mào)易的不斷提升，科學(xué)技術(shù)的日新月異，我國汽車衡的檢修水平有了很大程度上的進步，高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，地磅應(yīng)運而生，汽車衡也就是俗稱的地磅。它以應(yīng)變電測為原理來稱重，是大宗貨 物的主要稱重設(shè)備，以其精度高、穩(wěn)定性好、操作方便等優(yōu)點而著 稱，并且廣泛應(yīng)用于工業(yè)、商業(yè)、倉儲建筑等生產(chǎn)生活領(lǐng)域。在稱重 傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計，組成惠斯登電橋。地磅主 要由稱重傳感器、稱重顯示儀表、承載器、限位裝置、連接件、接線盒等部件組合而成。常見的電子平臺秤是由秤臺、傳感器、接線盒等部互配合來工作的。由于篇幅有限，本文只對其進行簡單的說明。 就是秤臺地點一般有兩種形式，采用鋼結(jié)構(gòu)活動引坡秤臺一次安裝就位的無基坑秤臺與采用混凝土澆鑄的有基坑秤臺。綜合來說，采用鋼結(jié)構(gòu)整體焊接的秤臺，可以最大程度的增強秤臺穩(wěn)定性；采用隱藏 式安裝的傳感器可以避免不必要的外界因素影響（例如：淋雨、汽車直接碰撞）；采用花紋板的秤臺面板具有較好的防滑功效，并且有較好的質(zhì)量保障，以上三者相互結(jié)合，才能打好基礎(chǔ)，打造出更好的地磅。

1.2 汽車衡應(yīng)用存在的問題

當(dāng)今社會，經(jīng)濟飛速增長，在這個汽車衡已經(jīng)完全取代機械衡器的時代里，我國汽車衡技術(shù)發(fā)展前景較好，國產(chǎn)化成為大 勢。但是電子產(chǎn)品更新?lián)Q代周期太快，出現(xiàn)的問題也是層出不窮。汽車衡的應(yīng)用中存在外部問題和內(nèi)部問題。汽車衡的應(yīng)用環(huán)境大多衛(wèi)生條件較差，當(dāng)灰塵雜物進入儀表內(nèi)部，遇見陰雨天氣雜物盒中的灰塵吸潮導(dǎo)電，會造成線路故障，甚至燒毀元部件。傳感器示值超差是指汽車衡的示值誤差大于國家檢定規(guī)程的最大允許誤差，這種問題大都是因為汽車衡長期超負荷使用，但這一問題一般不易發(fā)現(xiàn)。因此出現(xiàn)問題就需要能夠及時檢修并恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)，而各種各樣的問題也不是沒有規(guī)律可循。即便如此，科學(xué)技術(shù)日新月異,對外貿(mào)易不斷提升，我國汽車衡的檢修水平還是有很大程度上的進步。

2.汽車衡的故障現(xiàn)象與維護

2.1 汽車衡的故障現(xiàn)象

故障現(xiàn)象 1： 某廠汽車衡每天上午十點鐘左右儀表顯示“E801-06 跳變”每當(dāng)夜晚來臨便恢復(fù)正常。故障分析：經(jīng)過排查，儀表、接線盒、信號總線都正常，最終發(fā)現(xiàn)傳感器連接線被夾在定位基礎(chǔ)板與基礎(chǔ)之間因為遭到擠壓，兩根連接線被夾的藕斷絲連，再加上周遭水泥板的影響，溫度升高時便發(fā)生跳變，溫度降低時便恢復(fù)。故障現(xiàn)象 2：某廠汽車衡經(jīng)常發(fā)生零點漂移。故障分析：先排除機械方面出問題的可能性，然后用 5 噸砝碼壓角，發(fā)現(xiàn)有兩個傳感器誤差很大。故障現(xiàn)象 3：當(dāng)秤的分度值超過了傳感器的最大檢定分度值時，會減少精度值。4：某汽車衡經(jīng)常出現(xiàn)負超載的現(xiàn)象，且只有重新開啟后才恢復(fù)正常。故障分析：現(xiàn)象時有時無，排除儀表問

題，將各部件一一排查，最終發(fā)現(xiàn)傳感器的信號線破了。故障現(xiàn)象5：計算機與儀表之間數(shù)據(jù)不能通訊；故障現(xiàn)象 6：汽車衡儀表顯示

不穩(wěn)；故障現(xiàn)象 7：地磅儀表只顯示負號。

2.2 檢修方法

選取的 66 例地磅故障案例其實大致可以歸結(jié)為八類。汽車衡顯示負超載故障處理：將破損處剪斷做處理后重新接頭；儀表不回零；儀表發(fā)生零點漂移，故障處理：換掉出現(xiàn)問題的兩個傳感器；儀表顯示“E801-06 跳變”故障處理：將連接線破損處剪斷，用環(huán)氧樹脂處理再做個接頭，故障即解決；儀表出現(xiàn)超載現(xiàn)象，故障處

理：在維修模擬式傳感器電子衡時應(yīng)當(dāng)首先打開接線盒進行有效調(diào)整，并且通過電位器的合理調(diào)整以對這一傳感器的阻抗靈敏度進行

進一步微調(diào)。故障現(xiàn)象；計算機與儀表之間數(shù)據(jù)不能通訊；地磅儀表顯示不穩(wěn)；汽車衡儀表只顯示負號。當(dāng)汽車衡發(fā)生故障時，此時需要觀察法、替代法、比較法、代碼診斷法結(jié)合使用，觀察法其實件相互配合來工作的。由于篇幅有限，本文只對其進行簡單的說明。 就是用眼睛看，用手觸摸，觀察地磅是否有外部目所能及的

問題。而替代法就是用好的零件替代原來的零件，然后觀察汽車衡

是否恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。比較法就是用沒有故障的器件與有故障的器件進行對比，觀察以找出故障原因。代碼診斷法是利用儀表自動診斷顯示的錯誤代碼來找出故障。當(dāng)然結(jié)合使用也是有先后順序的。當(dāng)

機器出現(xiàn)故障時要一步一步慢慢來，先從外部觀察是否有斷線等一

眼就能發(fā)現(xiàn)或者燒焦的味道散發(fā)等，然后再根據(jù)情況使用替比較法和代碼診斷法。

3.結(jié)論

隨著我國經(jīng)濟水平的飛速發(fā)展，對外貿(mào)易的不斷提升，科學(xué)技術(shù)的日新月異，我國汽車衡的檢修水平有了很大程度上的進步。但實際上新人還是面對著很大的壓力的，儀器的檢定尚且有章可循，但維修工作卻十分復(fù)雜且沒有固定的規(guī)范和章程。原因可以有很多，光是儀表就有許多不同的品牌，操作方面也有很大差別，因而修理起來就更是難上加難。行業(yè)是不是可以制定大方面的方針章程，將汽車衡的維修系統(tǒng)化、全面化，然后行業(yè)下的各個廠家依據(jù)章程生產(chǎn)相關(guān)的產(chǎn)品如此即便是新人也能夠從容著手。當(dāng)然，在檢修的過程中最重要的是發(fā)現(xiàn)問題，也就是所謂的故障分析，當(dāng)定位準(zhǔn)確的時候，故障問題才能從源頭解決。