目前，我國大部分計(jì)量工作都是由電子汽車衡進(jìn)行的'在汽車衡'檢斤計(jì)量過程中'存在車輛沒有完全故入稱重臺(tái)面而進(jìn)行稱重計(jì)量的行為'這 屬于一種計(jì)量作弊行為'給企業(yè)造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失和信譽(yù)影響。我們可以利用技木手段杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生'遠(yuǎn)紅外定位檢測(cè)系統(tǒng)'解決了這一問 題'保證了計(jì)量工作的可靠性及準(zhǔn)確性。本文就遠(yuǎn)紅外定位檢測(cè)系統(tǒng)作一初步介紹。

本系統(tǒng)所使用的遠(yuǎn)紅外報(bào)警器為主動(dòng)式報(bào)警器，報(bào)警器主動(dòng)發(fā) 出紅外線，紅外線碰到障礙物，就會(huì)反彈回來，被報(bào)警器的探頭接 收。如果探頭監(jiān)測(cè)到，紅外線是靜止不動(dòng)的，也就是不斷發(fā)出紅線線 義不斷反彈的，那么報(bào)警器就不會(huì)報(bào)警。當(dāng)有會(huì)動(dòng)的物體觸犯了這 根看不見的紅線的時(shí)候，探頭就會(huì)檢測(cè)到有異常，就會(huì)報(bào)警。

1.系統(tǒng)的工作原理

該系統(tǒng)是防止車輛在檢斤計(jì)量過程中作弊的一種檢測(cè)裝置，當(dāng) 車輛沒有完全駛?cè)朔Q重臺(tái)面時(shí)，其前端或后端將遮擋遠(yuǎn)紅外報(bào)警 器，使遠(yuǎn)紅外報(bào)警器的接收器接收不到發(fā)射器發(fā)出的紅外線信號(hào)， 這時(shí)通過檢測(cè)電路給計(jì)量控制器發(fā)出信號(hào)，讓其拒絕進(jìn)行稱重計(jì) 量，工作人員無法進(jìn)行錄人數(shù)據(jù)、打印報(bào)表等工作，只有當(dāng)車輛完全 駛?cè)朔Q重臺(tái)面，符合稱重計(jì)量條件后，檢測(cè)電路發(fā)出計(jì)量信號(hào)，才允 許進(jìn)行稱重，從而從技術(shù)上杜絕了因車輛沒有完全駛?cè)伺_(tái)面而進(jìn)行 稱重現(xiàn)象的發(fā)生。

2.系統(tǒng)的構(gòu)成

汽車衡遠(yuǎn)紅外定位檢測(cè)系統(tǒng)按功能模塊區(qū)分可以分為以下幾 個(gè)部分:遠(yuǎn)紅外報(bào)警器(分為發(fā)射器、接收器)、遠(yuǎn)紅外定位檢測(cè)電路、 遠(yuǎn)紅外處理控制電路、數(shù)據(jù)通訊電路、稱重控制器接收處理軟件。遠(yuǎn) 紅外發(fā)射器、接收器分別發(fā)射和接收遠(yuǎn)紅外線，從而定位運(yùn)輸車輛 在汽車衡上的位置，遠(yuǎn)紅外定位檢測(cè)電路用于將紅外線信號(hào)轉(zhuǎn)化為 可測(cè)量的電信號(hào)，遠(yuǎn)紅外處理控制電路用于將檢測(cè)的電信號(hào)進(jìn)行處 理判斷，數(shù)據(jù)通訊電路用于將單片機(jī)處理的結(jié)果發(fā)送給上位機(jī)即稱 重控制器，稱重控制器通過相應(yīng)軟件，判斷定位以及確定是否進(jìn)行 稱重檢斤計(jì)量。系統(tǒng)組成框圖如圖1:

3.系統(tǒng)安裝時(shí)的注意事項(xiàng)

紅外線報(bào)警器是由發(fā)射器和接收器組成的報(bào)警系統(tǒng)。其中接收 器是屬于微弱的信號(hào)檢測(cè)設(shè)備，因此在安裝的時(shí)候必須注意一下幾 個(gè)問題：

首先是高度調(diào)整，安裝的高度會(huì)影響接收器的靈敏度。接收器 高度的不同，切割區(qū)和暗區(qū)的頻率會(huì)變得不一樣。

其次是環(huán)境調(diào)整，紅外接收器周邊的環(huán)境也會(huì)影響到它的靈敏 度。例如，如果被動(dòng)紅外接收器是對(duì)著玻璃門窗的，那就會(huì)產(chǎn)生兩個(gè) 問題:一個(gè)是門窗外的環(huán)境干擾，人群以及車輛的流動(dòng)會(huì)影響到接 收器對(duì)信號(hào)的判斷;另一個(gè)就是白光干擾，紅外接收器的PIR是對(duì)白 光有很強(qiáng)的抑制功能的，不過這也不是完全抑制，所以避免正對(duì)著 白光來源，可以避免強(qiáng)光的干擾。

第三是溫度調(diào)整，紅外線報(bào)警器的被動(dòng)紅外接收器的感應(yīng)與溫 度的變化是息息相關(guān)的，冷熱溫度很有可能引起紅外接收器的誤 報(bào)，如果是低性能的接收器，門窗的空氣對(duì)流也會(huì)弓I起誤報(bào)，因此要 根據(jù)環(huán)境的溫度變化選擇不同靈敏度的接收器，這是紅外線報(bào)警器 的安裝要考慮的一點(diǎn)。

4.系統(tǒng)主要解決的技術(shù)難題

該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵及難點(diǎn)是系統(tǒng)的準(zhǔn)確性及可靠性。如果檢測(cè) 定位不準(zhǔn)確，系統(tǒng)出現(xiàn)誤判，直接影響正常的檢斤計(jì)量工作;可靠性 差，同樣起不到防止計(jì)量作弊行為的發(fā)生。

影響系統(tǒng)準(zhǔn)確性及可靠性的因素很多，首先是天氣的干擾，如 雨天、大風(fēng)、大霧、強(qiáng)太陽光照射、強(qiáng)震動(dòng)等，排除這些干擾就要通過 設(shè)備的選型、安裝及必要的防護(hù)措施來解決，本系統(tǒng)使用的為高頻 大功率發(fā)射器、超靈敏抗干擾接收器，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)使用證明，系 統(tǒng)的可靠性高，大部分環(huán)境下都能正常運(yùn)行。其次就是電磁干擾。強(qiáng) 電磁波的干擾，容易造成電信號(hào)的誤動(dòng)作。要想解決此干擾，就必須 設(shè)計(jì)出可靠性能高的遠(yuǎn)紅外處理控制電路，。該系統(tǒng)由單片機(jī)控制 電路組成，在抑制干擾電路中實(shí)現(xiàn)了單片機(jī)智能控制，使電磁干擾 得到了有效的控制。

5.主要技術(shù)指標(biāo)

⑴定位方式:遠(yuǎn)紅外發(fā)射、接收定位;⑵感應(yīng)距離:10米;⑶定 位精度:0.01米;(4)響應(yīng)時(shí)間:0.1秒;⑶現(xiàn)場(chǎng)條件:室外、24小時(shí)連續(xù) 運(yùn)行;(6)連接方式：串口連接(RS-232);(7)誤碼率(準(zhǔn)確率)：99.99%?

6.系統(tǒng)技術(shù)水平

利用先進(jìn)的遠(yuǎn)紅外定位檢測(cè)技術(shù)，充分考慮各種情況下的檢測(cè) 標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)電子汽車衡的實(shí)際運(yùn)行狀況，自行設(shè)計(jì)接口電路，完全符合 設(shè)計(jì)要求，其檢測(cè)準(zhǔn)確率大于99.99%，該技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

7.系統(tǒng)應(yīng)用與推廣

汽車衡遠(yuǎn)紅外定位系統(tǒng)，對(duì)即將進(jìn)行稱重計(jì)量的車輛進(jìn)行定位 檢測(cè)，有效地杜絕了汽車在沒有完全駛?cè)穗娮悠嚭夂缶瓦M(jìn)行計(jì)量 的作弊現(xiàn)象的發(fā)生。該系統(tǒng)適用于靜態(tài)汽車衡自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，提高 了汽車衡的計(jì)量可靠性及準(zhǔn)確性，在我國所有電子汽車衡中都可以 推廣使用。