單獨的主卷稱量系統已經不能滿足日成本管理的要求，通過副卷電子稱量系統的改造。并與主卷電子秤相結合，實現欽水實際重量的實時跟蹤。

0.前言

鋼鐵料消耗是一個重要指標，轉爐鐵水的兌入 量首先必須有準確的數據值，特別是圓坯和硅鋼等 進真空精煉鋼種，轉爐的兌入量要求更高。而加料 行車在轉爐兌鐵水時，時常會扣除一定量的鐵水。

行車主要由主卷電子秤進行重量測量，當副鉤掛起 來進行扣鐵水作業時，副鉤分擔了一定的鐵水罐重 量，所以主卷稱重大屏幕顯示的數值并不是鐵水罐 的實際重量，正常工作時鐵水的重量只能憑經驗來 判斷，難以準確把握。不僅干擾了正常的生產節奏，

而且無法為日成本管理提供準確的數據。根據某鋼 廠生產統計，裝入量不足每月出現3?4次，由此帶 來的生產非計劃停澆也偶有發生。因此，需對鐵水 稱量系統進行改造。

1.電子秤改造思路

建議改造兌鐵水行車副起升機構定滑輪組，在 定滑輪軸頭下方設置電子稱，達到稱量精度要求。

以主鉤的稱量系統為“A秤”，以副鉤的稱量系統為 “B秤”，實現稱重時“A秤”與“B秤”各自計數，求和 計算。當爐前兌鐵水時，掛上副鉤，副鉤與主鉤同時承擔了鐵水罐的重量，此時稱重傳感器將主副鉤重 量同時傳給處理器進行求和計算，大屏幕顯示的數 據是主鉤與副鉤之和，反應了鐵水罐實時重量。

2.現場存在的問題

2.1在用定滑輪軸頭部分無法安裝電子秤

機構定滑輪安裝在副小車車體平臺以下，軸頭 兩端空間緊湊，滑輪軸兩端無法改動。見圖1。

2.2改造空間位置有限

因定滑輪橫向位置不能移動，只能在縱向位置 上調整，而稱重傳感器要安裝在定滑輪軸下方，只能向上調整，但上方有浮動軸限制，定滑輪軸未到小車 平臺時，就被浮動軸擋住。因此直接將稱重傳感器 放在定滑輪軸下方不可行。

2. 3電機端制動器與新增稱重傳感器位置干涉 定滑輪與制動器中心距L為537mm，定滑輪組 軸頭與制動器底座邊緣只有 65 mm 距離，新增傳感 器厚度為 56mm 安裝后沒有檢修空間。

3.方案的選擇

3.1定滑輪的安裝形式

3.1.1采用吊掛式定滑輪組

根據現場的位置，橫向不能變動，縱向有浮動軸 限制。只能改變原有定滑輪組的安裝形式，采用吊 掛式定滑輪組，充分利用浮動軸下方位置。將稱重 傳感器安裝在小車平臺主梁上，能保證傳感器的水 平度，確保傳感器的精度，如圖2所示。

3.3更換稱重顯示器

改造前秤重顯示器XK3111只能發送主卷電子 稱數據到地面數據處理中心。副起升機構電子秤改 造后，副卷數據要和主卷數據進行實時求和，并顯示 在大屏幕上供爐前工參考。因此需要將稱重顯示器 改型，使其能將主副卷數據進行實時求和顯示。 PA8110B稱重顯示器是行車秤專用稱重儀表，具有 雙通道稱重功能，以適應行車主、副鉤都需稱重的情 況。因此將稱重顯示器改為PA8110B。

副起升機構“B秤”改造后，與主卷“A秤”相結 合，兌鐵水結束時，重量較平穩，為現場兌鐵水提供 了實時數據稱量信息。

4.結語

副起升機構電子秤改造后，實現了數據的實時 跟蹤。鐵水的兌入精度得到了極大的提高，完全滿 足現場生產的要求。