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動態汽車衡檢定裝置的不確定度評定

時間：2017-06-09 04:42:23 點擊數：次

1.概述

測量依據：JJG 907-1006 《動態公路車輛自動衡器》檢定規程。

1.2環境條件：測試應在穩定的環境溫度下進行，通常為正常環境溫度。

1.3測量標準： M1 ～M12 等級砝碼， 1kg ～ 1000kg 砝碼質量最大允許誤差為 ± （50mg ～100g）。

1.4要求：該裝置的擴展不確定度 U 小于動車輛衡最大允許誤差 MPE 的 1/3，即 MPE ≤1/3U。

1.5被測對象：準確度等級的覆蓋范圍為：

0.2級、0.5 級、1 級、2 級、5 級、10 級，以 0.5 級動態車輛衡為例進行分析計算。

2.數學模型

2.1靜態稱量

數學模型：E=I+e/2-m- m

式中：E—示值誤差；

I—被測動態汽車衡顯示值；

e—被測動態汽車衡分度值；m—標準砝碼質量值；

m_ 附加砝碼質量值。

2.2動態稱量

2.2.1 單軸載荷測試單軸載荷誤差是指，單軸單次稱量的軸重值與

數次稱量的軸重修正平均值之差除以數次稱量的軸重修正平均值。

交易1.png

式中：EX—單軸稱量示值誤差；

Xi—單次某軸質量值；n—測量次數。

2.2.2 整車總重量測試

整車總重量的稱量是將各單軸或軸組重量累加出的整車總重量示值與整車靜態稱量確定的參考車輛總重量約定真值之差除以整車靜態稱量確定的參考車輛總重量約定真值。

交易2.png

3.測量不確定度的評定

3.1動態汽車衡靜態試驗的測量不確定度

3.1.1 標準不確定度可以直接采用 B 類方法進行評定。

（1） 80t 的靜態載荷由 80 個 1t 砝碼組合而成，若砝碼示值按不確定度相關的情況進行合成。已知 1t 的 M11 級砝碼允差為 100g，砝碼允差分布可作為均勻分布處理。則

交易3.png 4.62kg;

（2）動態汽車衡的分度值 e＝20kg，采用內分辨率法（d=0.2e）確定衡器化整前的示值誤差，數字示值的分辨率為 δX＝0.2e。δX 分布可作為均勻分面處理，其半寬應為 δX/2.則 u2=δx/2=0.29δx=0. 29×0.2e=1.16kg

（3）標準不確定度的合成

交易4.png

（2）由于動態汽車衡的分度值 e=20kg，其數字示值的分辨率（無法采用“閃變點”法）為 1e，這樣由控制衡器數字示值分辨率導致的測量不確定度分量為：u動 2=0.29δx=0.29e=5.8kg。

（3）標準不確定度的合成

交易5.png

對 Max=20t、e=10kg 的 0.5 級動態軸重衡進行型式評價，首先用 M11 級砝碼對動態汽車衡進行靜態檢定，采用分離檢定法進行動態試驗，計算動態試驗的測量不確定度。要求靜態 U/MPE≤1/3，動態 U/MPE＜1/3。

試驗過程：首先用 M11 級砝碼對動態軸重衡進行靜態檢定。對動態軸重衡進行動態試驗前首先用 M11 級砝碼對分離控制衡器 Max=50t、e=20kg 的靜態電子汽車衡進行檢定，在靜態地磅符合中準確度等級 Ⅲ 的允差要求后，采用“閃變點”法或內分辨率法確定參考車輛的質量，然后再使用參考車輛測定動態電子軸重衡的動態示值誤差。