隨著經(jīng)濟的發(fā)展，大型汽車衡在工業(yè)中的應用越來越廣泛，關于大型汽車衡檢測的問題也浮現(xiàn)出來。本文主要從大型汽車衡的檢測方面出發(fā)，對大型汽車衡檢測中使用的較為常見的幾種檢測方法進行分析，并展開檢測方法對比，為大型汽車衡的普及及檢測工作提供一定技術心得。

大型汽車衡作為一種高端的計量器具在我國工業(yè)發(fā)展中起到了非常重要的作用。由于在生產(chǎn)過程中工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量標準越來越高，相對地大型汽車衡的檢測方法也要越來越準確，分析比較這些檢測方法，對大型汽車衡在工業(yè)中的更好應用有很大幫助。

1.大型汽車衡的定義與現(xiàn)狀

1.1 大型汽車衡的定義

大型汽車衡是指一種用來衡量物體質(zhì)量的大型測量用具，因其可以測量以噸為單位的物體質(zhì)量的特點而得名。大型汽車衡的工作方式是利用胡克定律或者杠桿原理來測定大型物體的重量。大型汽車衡主要有承重系統(tǒng)、傳力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和示值系統(tǒng)三個部分組成，由于我國經(jīng)濟和工業(yè)的快速發(fā)展，運輸業(yè)得到極大繁榮，大型汽車衡也就向小型化發(fā)展，配合電子技術產(chǎn)生了車載大型汽車衡，在大型地磅的工作流程中，科學合理的檢測方法是大型地磅測量準確度的根本。

 1.2 大型汽車衡的現(xiàn)狀

 目前，大多數(shù)的大型汽車衡使用環(huán)境比較惡劣，各種自然情況都能夠影響到大型汽車衡內(nèi)部的稱重傳感器等電子元器件，容易造成最終結(jié)果的誤差，或者最終結(jié)果不準確。近年來，我國并不太重視計量基礎的建設，導致這方面的技術并不先進，和具有獨立檢定站的大型企業(yè)不同，一些縣級汽車衡檢定站只有十噸或者十幾噸左右的砝碼，有時候無法滿足檢測需求。

2.大型汽車衡的幾個檢測方法

2.1 標準砝碼法

 標準砝碼法是在汽車衡發(fā)展過程中使用最早也是使用時間最長的檢測方法之一，是指使用砝碼對被檢測大型汽車衡的全部計量性能進行檢測。使用標準砝碼法時，要對它的最大秤量的稱量準確度進行檢測，如果由于各種條件限制不測試最大秤量的話，那么必須至少測試它的三分之二最大秤量。在標準砝碼法這種檢測方法中，使用砝碼的誤差一定要嚴格控制在秤量值最大允許誤差的三分之一以內(nèi)。鑒于這種使用方式，大型汽車衡檢測中往往需要幾十噸更甚者幾百噸的測量標準砝碼，我國計量基礎建設的缺失導致很多地區(qū)無法調(diào)動如此多的標準砝碼，所以這種方法在現(xiàn)實測量中并不常用。

2.2 標準砝碼替代法

標準砝碼替代法是目前大型汽車衡檢測中最為常用的方法，針對我國標準砝碼檢測法中標準砝碼不足以支撐檢測的情況，當被檢測汽車衡最大秤量大于一噸時，我們采用一些可以替代標準砝碼的工具來繼續(xù)進行標準砝碼的工作。標準砝碼替代法的重要工序是找到標準砝碼的替代物。要調(diào)動所有的標準砝碼至被檢汽車衡的承載器上，鑒定需要替代的秤量后，通過誤差數(shù)值計算，記錄下這個數(shù)據(jù)再取下標準砝碼，把誤差允許范圍內(nèi)的相同秤量的其它載荷放到承載器上，這樣就可以利用這些載荷替代標準砝碼，起到標準砝碼的作用，可以與標準砝碼疊加使用以滿足標準砝碼缺乏的檢測需求。以上方法在實際應用中可重復此步驟，但是這種方法容易造成較大的誤差，所以對這種檢測方法我們有著嚴格的規(guī)定：當標準砝碼的數(shù)量超過被檢汽車衡的最大秤量 50% 的時候可以通過一次砝碼替代解決問題。當標準砝碼數(shù)量超過被檢汽車衡 35% 的時候，被檢汽車衡的重復性不超過 0.3e。就可以進行兩次砝碼替代來得出檢測結(jié)果。同樣地，當砝碼數(shù)量值超過被檢衡器最大秤量 20% 的時候，被檢汽車衡的重復性不超過 0.3e，那么就需要通過四次砝碼替代才能得出結(jié)果。

2.3 集成檢測法

集成式檢測法主要用于自動衡器的檢測，具體檢測方法是通過使用被檢衡器的自有裝置來確定被稱物品的約定真值，進而推算被檢汽車衡的動態(tài)稱量準確度指標。但是集成檢測有一定的限制條件，比如說需要被檢汽車衡的靜態(tài)稱量準確度滿足一定條件才可以支持集成檢測法這種檢測方式，而且只有自動衡器才能使用這種方法，應用不廣泛。

 2.4 疊加檢測法

疊加檢測法是目前的還需要探討的檢測方法之一，又被稱為比對法。它經(jīng)常被用于稱重傳感器的檢測上，由于稱重傳感器的檢測準確度要求要高于大型衡器的檢測，所以疊加檢測法應該是可行性較強的檢測方法。使用疊加檢測法進行實踐是要注意疊加檢測法對承載器的強度和剛度要求很高，因為不同于砝碼檢測和砝碼替代物檢測的就是它和承載器的接觸面小，而且疊加檢測法的檢測方式也有可能導致汽車衡在外力作用下產(chǎn)生一定變形，對檢測數(shù)據(jù)有一定影響。所以疊加檢測法是否能良好地用于大型汽車衡的檢測還是我們技術人員需要思考的問題。

2.5 計算法

計算法也是尚在探討的檢測方法之一，它是根據(jù)大型汽車衡中傳感器提供的各項數(shù)據(jù)進行計算，通過綜合控制的方法來對大型汽車衡的數(shù)值進行檢測。在進行過程中，要先記錄空檢狀態(tài)下大型汽車衡的數(shù)據(jù)，然后放置砝碼記錄輸出數(shù)據(jù)，重復以上步驟，對得出的幾個數(shù)據(jù)進行比較，得出所需要的大型汽車衡檢測數(shù)據(jù)。

3.幾種檢測方法之間的比較

1） 檢測方法成本的比較。標準砝碼法因為需要大量的標準砝碼，所需成本最高，也最難以實行。集成檢測法、疊加檢測法、計算法都是利用先進的電子技術進行檢測運算，所需成本低，但是可行性不強，尤其是后兩種方法還不能廣泛地使用。相比之下，標準砝碼替代法成本雖然略高于集成檢測法等電子化檢測辦法，但在當前的實際情況下最能夠被廣泛普及。

2）檢測方法適用范圍的比較。標準砝碼法適用于秤量比較小的大型衡器檢測，其實該方法也能用于秤量大的汽車衡檢測，但是受制于標準砝碼的數(shù)量。標準砝碼替代法則可以適用于秤量較大的大型汽車衡檢測。集成檢測法只能用于大型的自動衡器檢測，有很大的限制。疊加檢測法也可以適用于秤量大的大型汽車衡檢測，計算法所需要的數(shù)據(jù)和計算都比較精密，適用于秤量大的大型專用衡器的檢測中。

3）檢測方法的結(jié)果對比。標準砝碼法原始而精確，它的檢測數(shù)據(jù)有較大的可信度。標準砝碼檢測法原理與標準砝碼法近似，但是重復次數(shù)多了之后，就會產(chǎn)生一定量的誤差。集成檢測法適用于大型自動衡器，通過傳感器數(shù)據(jù)得出的結(jié)論精確且耗時短。疊加檢測法和計算法與集成檢測法同樣屬于先進的數(shù)據(jù)檢測辦法，得出的數(shù)據(jù)精確度也比較高。

4.結(jié)語

通過以上大型汽車衡的檢測方法介紹與對比，我們清楚地認識到我國大型汽車衡的檢測方面仍屬于急需發(fā)展的階段，各種檢測方法都不完善，在實際檢測工作中我們要充分認識這些檢測方法的弊端，根據(jù)實際情況選擇最佳檢測方法進行檢測。