動(dòng)態(tài)地磅安裝和操作要求探討
動(dòng)態(tài)地磅是一種先進(jìn)的全自動(dòng)稱重計(jì)量機(jī)電一體化設(shè)備,能夠有效提高生產(chǎn)效率,增強(qiáng)計(jì)量的準(zhǔn)確性,在高速公路計(jì)量收費(fèi)中發(fā)揮著重要的作用。基于此,本文主要針對(duì)動(dòng)態(tài)地磅的安裝和操作要求進(jìn)行了探討。
一、概述
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,公路貨運(yùn)量也在隨之增加,載重汽車超限超載現(xiàn)象愈加嚴(yán)重。目前我國(guó)已在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展貨車超載問(wèn)題集中治理,主要通過(guò)動(dòng)態(tài)地磅作為強(qiáng)制性工作計(jì)量器具,對(duì)車輛計(jì)重以判定車輛是否超載。本文將圍繞動(dòng)態(tài)地磅安裝要求進(jìn)行探討,目的為了確保其計(jì)量性能,穩(wěn)定運(yùn)行。
二、動(dòng)態(tài)地磅安裝的實(shí)踐指導(dǎo)
動(dòng)態(tài)地磅的安裝要求,不應(yīng)限制將來(lái)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,本文中動(dòng)態(tài)地磅是用于在特定區(qū)域內(nèi)安裝的一種計(jì)量產(chǎn)品,是法制管理計(jì)量器具。對(duì)安裝要求進(jìn)行指導(dǎo)的目的是為了確保產(chǎn)品的計(jì)量性能,如果有更好的安裝方法和更好的構(gòu)造,完全可以采用新的材料、新的工藝、新的方法進(jìn)行安裝使用。
1.稱重區(qū)
承載器與其兩端的引道組成的區(qū)域,至少這個(gè)區(qū)域是幾段承載器構(gòu)成的,其兩端的引道是用什么材料制造的,不進(jìn)行限制。
2.引道的構(gòu)造
承載器前后兩端引道的建造應(yīng)使用混凝土或具有同等的耐用材料做為基礎(chǔ),結(jié)構(gòu)應(yīng)穩(wěn)固可承受載荷,并應(yīng)提供一個(gè)平直的表面基本水平的光滑平面,當(dāng)車輛通過(guò)承載器時(shí),引道可以同時(shí)支撐車輛的所有輪胎。
3.引道的幾何結(jié)構(gòu)
兩段引道的每段都應(yīng)具有足夠的長(zhǎng)度可以同時(shí)支撐動(dòng)態(tài)地磅能夠稱量的最長(zhǎng)車輛類型的所有車輪。在引道前面應(yīng)提供相當(dāng)平滑水平的路面,以便試驗(yàn)車輛駛到引道前就可以接近試驗(yàn)速度為便于排水,允許引道具有橫向斜坡,坡度不能超過(guò)1%,為了最大限度地減少行進(jìn)車輛各軸之間的載荷傳遞,引道不能有縱向斜坡,承載器應(yīng)安裝成與引道處于同一平面上。整個(gè)引道的寬度每側(cè)至少比承載器的寬度寬出300mm .引道和承載器的寬度應(yīng)有足夠可以支撐動(dòng)態(tài)汽車衡可以稱量的最寬車輛。
這里對(duì)引道的結(jié)構(gòu)提出了比較詳細(xì)的技術(shù)要求,一是要有足夠的長(zhǎng)度;二是要有平滑的路面;三是要排水方便;四是要有足夠的寬度。
4.引道特性
為了確保動(dòng)態(tài)地磅的計(jì)量性能,除整車稱量的動(dòng)態(tài)地磅外,引道還應(yīng)滿足以下水平度的要求:(1)承載器兩端8m的范圍內(nèi),引道的縱向和橫向的水平傾斜度允差為±3mm;(2)承載器兩端8m以外的引道區(qū)域,引道的縱向和橫向的水平傾斜度允差為±6mm.
前面對(duì)于引道只是原則的提出平滑水平的要求,至于量化到什么程度,按(1)和(2)要求進(jìn)行。
三、動(dòng)態(tài)地磅安裝和操作的通用要求
1. 散落物:
在動(dòng)態(tài)地磅設(shè)計(jì)和安裝操作中應(yīng)充分考慮保證使動(dòng)態(tài)地磅周圍的散落雜物不能堆積或者是可以方便地定期取出。散落物對(duì)計(jì)量性能的影響,在其他地磅產(chǎn)品中同樣存在,只是沒(méi)有像動(dòng)態(tài)地磅一樣提出要求。這里要求從設(shè)計(jì)時(shí)就注意散落物的問(wèn)題,不但要不能堆積,又要便于取出。
2.頂部結(jié)構(gòu)
承載器不應(yīng)安裝在加載機(jī)械或傳送機(jī)械的下方,防止物料的掉落。這里對(duì)承載器的安裝位置進(jìn)行了規(guī)定。承載器安裝在加載機(jī)械或傳送機(jī)械的下方,一是容易出現(xiàn)人員的生命危險(xiǎn),二是散落物的堆積會(huì)影響產(chǎn)品的計(jì)量性能。
3.皮重稱量
在既需要皮重稱量又需要毛重稱量時(shí),兩者的操作應(yīng)在盡可能短的時(shí)間間隔內(nèi)完成。因?yàn)橥粍?dòng)態(tài)汽車衡既需要皮重稱量又需要毛重稱量的目的,是想得到其凈重值。如果兩者的操作時(shí)間間隔較長(zhǎng),就可能將一些影響量帶到稱量結(jié)果中來(lái)。 如:燃料的消耗、人員的變更、零部件的更換、物料溫度的變化等等。
4.限速警示
應(yīng)采取措施提示通過(guò)動(dòng)態(tài)地磅的車輛駕駛員,注意到對(duì)最高速度與最低速度的限制,在影響動(dòng)態(tài)地磅計(jì)量準(zhǔn)確度的因素中,車輛的通過(guò)速度是影響計(jì)量準(zhǔn)確性的因素之一。限制車輛駕駛員的開(kāi)車速度是保證稱量性能的一條很關(guān)鍵的要求。
5.確認(rèn)檢查
前面提出的引道的構(gòu)造、引道的幾何結(jié)構(gòu)和引道特性的規(guī)定,應(yīng)由合格的人員在結(jié)構(gòu)建成30天后,且在現(xiàn)場(chǎng)首次使用前給予確認(rèn),并且一定時(shí)間間隔進(jìn)行日常檢查。水平度的檢測(cè)在“16m”區(qū)域內(nèi)適當(dāng)位置上取點(diǎn)檢測(cè),在試驗(yàn)報(bào)告格式中標(biāo)注出在圖紙上取點(diǎn)的位置,取點(diǎn)的位置應(yīng)使用精密的水平儀和標(biāo)桿確定。選點(diǎn)時(shí)應(yīng)充分前面的各項(xiàng)要求,盡可能將失誤減少到最低。在承載器兩端8m引道上應(yīng)各標(biāo)出一個(gè)400mm×400mm水平控制網(wǎng)絡(luò)電的坐標(biāo),在引道的其余部分應(yīng)標(biāo)出一個(gè)1m×1m的水平控制網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)的坐標(biāo)。在試驗(yàn)報(bào)告格式中劃出控制點(diǎn)線條。使用精農(nóng)牧民的水平儀和標(biāo)桿在上述各點(diǎn)上取數(shù)。采取一種簡(jiǎn)單可靠的方法來(lái)檢測(cè)引道承受軸載后水平度的變化如:用一輛雙軸加載車輛,使后軸加載盡可能接近最大秤量,以較低的速度沿著縱向中心線通過(guò)混凝土引道,測(cè)量組成引道的各板塊橫向接縫端點(diǎn)處的水平度變化,其誤差不超出前面的規(guī)定。
任何建筑物在施工完后總會(huì)發(fā)生一定量的沉降,由于動(dòng)態(tài)地磅的特殊性,特別是動(dòng)態(tài)軸重衡對(duì)引道的依賴性,在產(chǎn)品首次檢定時(shí)對(duì)引道進(jìn)行確認(rèn)是非常必要的。這也是動(dòng)態(tài)地磅與其它衡器產(chǎn)品的不同之處,為了便于駕駛員的觀察,本條又進(jìn)一步對(duì)引道的標(biāo)志提出要求,并要求檢測(cè)引道在受載情況下,是否能達(dá)到本規(guī)程的規(guī)定。
6.日常的持久性檢查
根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范規(guī)定的時(shí)間間隔,在同一點(diǎn)上反復(fù)檢查表面水平度誤差(在確定具體的檢查周期時(shí)應(yīng)考慮具體因素,如:引道使用量的情況、引道的構(gòu)造等)。由于基礎(chǔ)在施工時(shí)就存在一定問(wèn)題,或使用時(shí)地下水位變化影響了基礎(chǔ)的穩(wěn)定等原因,建筑結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生變化。按一定時(shí)間間隔對(duì)引道和基礎(chǔ)進(jìn)行檢查是非常必要的。
四、結(jié)束語(yǔ)
本文討論的動(dòng)態(tài)地磅安裝和操作要求,為確保計(jì)量器具計(jì)量性能穩(wěn)定運(yùn)行提供技術(shù)支持。