動(dòng)態(tài)地磅是一種先進(jìn)的全自動(dòng)稱重計(jì)量機(jī)電一體化設(shè)備，能夠有效提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)計(jì)量的準(zhǔn)確性，在高速公路計(jì)量收費(fèi)中發(fā)揮著重要的作用。基于此，本文主要針對(duì)動(dòng)態(tài)地磅的安裝和操作要求進(jìn)行了探討。

一、概述

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，公路貨運(yùn)量也在隨之增加，載重汽車超限超載現(xiàn)象愈加嚴(yán)重。目前我國(guó)已在全國(guó)范圍內(nèi)開展貨車超載問題集中治理，主要通過動(dòng)態(tài)地磅作為強(qiáng)制性工作計(jì)量器具，對(duì)車輛計(jì)重以判定車輛是否超載。本文將圍繞動(dòng)態(tài)地磅安裝要求進(jìn)行探討，目的為了確保其計(jì)量性能，穩(wěn)定運(yùn)行。

二、動(dòng)態(tài)地磅安裝的實(shí)踐指導(dǎo)

動(dòng)態(tài)地磅的安裝要求，不應(yīng)限制將來先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，本文中動(dòng)態(tài)地磅是用于在特定區(qū)域內(nèi)安裝的一種計(jì)量產(chǎn)品，是法制管理計(jì)量器具。對(duì)安裝要求進(jìn)行指導(dǎo)的目的是為了確保產(chǎn)品的計(jì)量性能，如果有更好的安裝方法和更好的構(gòu)造，完全可以采用新的材料、新的工藝、新的方法進(jìn)行安裝使用。

1.稱重區(qū)

承載器與其兩端的引道組成的區(qū)域，至少這個(gè)區(qū)域是幾段承載器構(gòu)成的，其兩端的引道是用什么材料制造的，不進(jìn)行限制。

2.引道的構(gòu)造

承載器前后兩端引道的建造應(yīng)使用混凝土或具有同等的耐用材料做為基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)應(yīng)穩(wěn)固可承受載荷，并應(yīng)提供一個(gè)平直的表面基本水平的光滑平面，當(dāng)車輛通過承載器時(shí)，引道可以同時(shí)支撐車輛的所有輪胎。

3.引道的幾何結(jié)構(gòu)

兩段引道的每段都應(yīng)具有足夠的長(zhǎng)度可以同時(shí)支撐動(dòng)態(tài)地磅能夠稱量的最長(zhǎng)車輛類型的所有車輪。在引道前面應(yīng)提供相當(dāng)平滑水平的路面，以便試驗(yàn)車輛駛到引道前就可以接近試驗(yàn)速度為便于排水，允許引道具有橫向斜坡，坡度不能超過1%，為了最大限度地減少行進(jìn)車輛各軸之間的載荷傳遞，引道不能有縱向斜坡，承載器應(yīng)安裝成與引道處于同一平面上。整個(gè)引道的寬度每側(cè)至少比承載器的寬度寬出300mm .引道和承載器的寬度應(yīng)有足夠可以支撐動(dòng)態(tài)汽車衡可以稱量的最寬車輛。

這里對(duì)引道的結(jié)構(gòu)提出了比較詳細(xì)的技術(shù)要求，一是要有足夠的長(zhǎng)度；二是要有平滑的路面；三是要排水方便；四是要有足夠的寬度。

4.引道特性

為了確保動(dòng)態(tài)地磅的計(jì)量性能，除整車稱量的動(dòng)態(tài)地磅外，引道還應(yīng)滿足以下水平度的要求：（1）承載器兩端8m的范圍內(nèi)，引道的縱向和橫向的水平傾斜度允差為±3mm;(2)承載器兩端8m以外的引道區(qū)域，引道的縱向和橫向的水平傾斜度允差為±6mm.

前面對(duì)于引道只是原則的提出平滑水平的要求，至于量化到什么程度，按（1）和（2）要求進(jìn)行。

三、動(dòng)態(tài)地磅安裝和操作的通用要求

1. 散落物：

在動(dòng)態(tài)地磅設(shè)計(jì)和安裝操作中應(yīng)充分考慮保證使動(dòng)態(tài)地磅周圍的散落雜物不能堆積或者是可以方便地定期取出。散落物對(duì)計(jì)量性能的影響，在其他地磅產(chǎn)品中同樣存在，只是沒有像動(dòng)態(tài)地磅一樣提出要求。這里要求從設(shè)計(jì)時(shí)就注意散落物的問題，不但要不能堆積，又要便于取出。

2.頂部結(jié)構(gòu)

承載器不應(yīng)安裝在加載機(jī)械或傳送機(jī)械的下方，防止物料的掉落。這里對(duì)承載器的安裝位置進(jìn)行了規(guī)定。承載器安裝在加載機(jī)械或傳送機(jī)械的下方，一是容易出現(xiàn)人員的生命危險(xiǎn)，二是散落物的堆積會(huì)影響產(chǎn)品的計(jì)量性能。

3.皮重稱量

在既需要皮重稱量又需要毛重稱量時(shí)，兩者的操作應(yīng)在盡可能短的時(shí)間間隔內(nèi)完成。因?yàn)橥粍?dòng)態(tài)汽車衡既需要皮重稱量又需要毛重稱量的目的，是想得到其凈重值。如果兩者的操作時(shí)間間隔較長(zhǎng)，就可能將一些影響量帶到稱量結(jié)果中來。  如：燃料的消耗、人員的變更、零部件的更換、物料溫度的變化等等。

4.限速警示

應(yīng)采取措施提示通過動(dòng)態(tài)地磅的車輛駕駛員，注意到對(duì)最高速度與最低速度的限制，在影響動(dòng)態(tài)地磅計(jì)量準(zhǔn)確度的因素中，車輛的通過速度是影響計(jì)量準(zhǔn)確性的因素之一。限制車輛駕駛員的開車速度是保證稱量性能的一條很關(guān)鍵的要求。

5.確認(rèn)檢查

前面提出的引道的構(gòu)造、引道的幾何結(jié)構(gòu)和引道特性的規(guī)定，應(yīng)由合格的人員在結(jié)構(gòu)建成30天后，且在現(xiàn)場(chǎng)首次使用前給予確認(rèn)，并且一定時(shí)間間隔進(jìn)行日常檢查。水平度的檢測(cè)在“16m”區(qū)域內(nèi)適當(dāng)位置上取點(diǎn)檢測(cè)，在試驗(yàn)報(bào)告格式中標(biāo)注出在圖紙上取點(diǎn)的位置，取點(diǎn)的位置應(yīng)使用精密的水平儀和標(biāo)桿確定。選點(diǎn)時(shí)應(yīng)充分前面的各項(xiàng)要求，盡可能將失誤減少到最低。在承載器兩端8m引道上應(yīng)各標(biāo)出一個(gè)400mm×400mm水平控制網(wǎng)絡(luò)電的坐標(biāo)，在引道的其余部分應(yīng)標(biāo)出一個(gè)1m×1m的水平控制網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)的坐標(biāo)。在試驗(yàn)報(bào)告格式中劃出控制點(diǎn)線條。使用精農(nóng)牧民的水平儀和標(biāo)桿在上述各點(diǎn)上取數(shù)。采取一種簡(jiǎn)單可靠的方法來檢測(cè)引道承受軸載后水平度的變化如：用一輛雙軸加載車輛，使后軸加載盡可能接近最大秤量，以較低的速度沿著縱向中心線通過混凝土引道，測(cè)量組成引道的各板塊橫向接縫端點(diǎn)處的水平度變化，其誤差不超出前面的規(guī)定。

任何建筑物在施工完后總會(huì)發(fā)生一定量的沉降，由于動(dòng)態(tài)地磅的特殊性，特別是動(dòng)態(tài)軸重衡對(duì)引道的依賴性，在產(chǎn)品首次檢定時(shí)對(duì)引道進(jìn)行確認(rèn)是非常必要的。這也是動(dòng)態(tài)地磅與其它衡器產(chǎn)品的不同之處，為了便于駕駛員的觀察，本條又進(jìn)一步對(duì)引道的標(biāo)志提出要求，并要求檢測(cè)引道在受載情況下，是否能達(dá)到本規(guī)程的規(guī)定。

6.日常的持久性檢查

根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范規(guī)定的時(shí)間間隔，在同一點(diǎn)上反復(fù)檢查表面水平度誤差（在確定具體的檢查周期時(shí)應(yīng)考慮具體因素，如：引道使用量的情況、引道的構(gòu)造等）。由于基礎(chǔ)在施工時(shí)就存在一定問題，或使用時(shí)地下水位變化影響了基礎(chǔ)的穩(wěn)定等原因，建筑結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生變化。按一定時(shí)間間隔對(duì)引道和基礎(chǔ)進(jìn)行檢查是非常必要的。

四、結(jié)束語(yǔ)

本文討論的動(dòng)態(tài)地磅安裝和操作要求，為確保計(jì)量器具計(jì)量性能穩(wěn)定運(yùn)行提供技術(shù)支持。