地磅計重逃費智能報警監測系統在高速公路收費中的應用

針對新式的地磅計重逃費作弊方法，運用軟件系統對硬件數據傳輸資源的合理利用和挖掘，通過改造稱臺與軟件通訊協議，將軸組數據拆分為單軸數據傳輸到車道，車道對單軸數據進行分析并重新組合成軸組數據進行費率計算，再輔助后臺管理監督，開發一套貨車計重逃費智能報警監測系統。

一、概述

（一）背景

隨著全國高速路網不斷擴大、開通長度逐步增長、貨車流量日漸增加，針對貨車軸重的逃費手段也越來越多，收繳難度也在不斷增加。在日常的收費過程中，貨車逃費主要是針對重量的作弊，使用各種手段減輕重量以達到減少通行費的效果，老式的一些作弊方法，包括走形、跳稱、拖稱、墊鋼板、安裝千斤頂等，此類方法較容易被發現，且整車重量明顯較輕。而新式的一些作弊方法，包括安裝懸浮氣S囊、增加懸軸、使用電子干擾設備等，此類作弊現象不易察覺。但是經分析發現，這些車輛如果按單軸拆分，會明顯發現有幾根軸的重量較輕。這種情況下，運用軟件系統對硬件數據傳輸資源的合理利用和挖掘，通過對稱臺與軟件通訊協議的改造，將軸組數據拆分為單軸數據傳輸到車道，車道對單軸數據進行分析并重新組合成軸組數據進行費率計算，再輔以后臺管理監督，開發出一套貨車計重逃費智能報警監測系統顯得尤為重要。本論文將以江蘇省聯網收費規范和要求進行闡述。

（二）車常用的作弊方法

1．走 S型

車輪一側輪胎先上稱，等這個輪胎快下稱時，讓另一側上稱，從而使得該軸兩側輪胎全不在稱臺上的時間很短，甚至在超寬車道上能做到兩側的輪胎不同時在稱臺上，完整的稱重時間很短或者沒有。

2．跳秤

車輛前輪停在秤臺邊緣，貨車司機踩住剎車并加大油門，松開剎車后，車頭猛然躍起，跳過秤臺造成秤臺對稱重產生誤差，達到減輕稱重，少繳通行費的目的；采取此種方法的車輛多為半掛車及貨類車輛。

3．墊鋼板

在背對收費員的一側，車輛在經過第一軸后，在稱臺一側墊鋼板，一側的輪胎在鋼板上經過，由于鋼板兩側位于路面上，鋼板本身承擔了一部分重量，導致該軸一側重量偏輕，從而使得整個車輛重量偏輕。

4．假軸

在一個固定輪軸的前側或者后側在安裝一個假軸，平時行駛的時候假軸是抬起來的，等在稱臺稱重的時候再把該假軸放下，假軸能承擔一定的重量；此時該車超限的標準因為軸數的增加而有所提高，本來超限的就有可能不超限或者少超限，達到逃避收費的目的。

5．后軸點剎

該不規范過秤的行為特征為：車輛前軸行駛到稱臺邊緣后點剎車，然后突然加速，前軸會在稱臺上跳過，軸沒有全部位于稱臺上，導致稱重后重量偏輕。

6．懸浮氣囊

此類車輛多為貨、類車輛；此類車輛在經過秤臺時，都以較高的速度通過秤臺，在后輪壓在秤臺一瞬間時猛踩剎車使后輪滑過秤臺，形成一股向前的沖擊力造成秤臺對稱重產生誤差。

二、數據分析

三、系統總體需求

為實現計重逃費智能檢測報警系統要求，必須對現有的高速公路收費系統進行改造，具體涉及到的軟件和功能如下：

四、結論

通過貨車逃費智能報警檢測系統，可以保證稱重數據上傳的完整性和原始性；增加數據上傳的可靠性和多樣性；可以大幅度減少惡意作弊造成的通行費流失；可以減少收費員的經驗及精力的不足造成的不必要的失誤；可以提供原始軸重數據的報表顯示以供管理人員分析相應的作弊方式帶來的軸重變化；可以提供報警記錄的查詢以作為管理人員事后分析的第一手資料；此系統為規范收費秩序、打擊逃費、杜絕作弊、強化管理提供了強有力的保證，非常值得推廣與利用。