介紹了車載液壓起重尾板式專用檢衡車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(包括車輛底盤、貨箱改裝和檢定專用隨車叉車等）、工 作原理和操作使用方法，并比較說明同傳統(tǒng)液壓吊臂式檢衡車相比較在開展動態(tài)地磅檢定工作時的優(yōu)越性，論述 了便攜式車輛測速裝置在動態(tài)汽車衡動態(tài)稱量參數(shù)檢定中的具體應用。綜合應用這兩項新技術(shù)的專用檢衡車設(shè)計 合理、功能齊全、性能穩(wěn)定，各項指標均滿足JJG 907-2006對開展動態(tài)地磅計量檢定的技術(shù)要求。

0.引言

為了建立超限超載治理的長效機制，引導公路 貨運健康良性發(fā)展，高速公路計重收費的收費模式 已逐漸取代傳統(tǒng)的按車型收費的收費模式。動態(tài)地磅作為計重收費系統(tǒng)中的最關(guān)鍵設(shè)備，其產(chǎn)品質(zhì) 量和各項性能指標的優(yōu)劣，尤其是計量性能的優(yōu)劣， 會直接地影響到計重收費。判定一臺動態(tài)汽車衡的 計量性能是否滿足相關(guān)要求，必須由法定計量技術(shù) 機構(gòu)依據(jù)相應的計量檢定規(guī)程JJG 907-2006《動態(tài) 公路車輛自動衡器檢定規(guī)程》來進行檢定。而在檢定工作中使用的最主要的標準器就是專用檢衡車，通 過使用檢衡車和檢衡車的隨車標準砝碼，按照檢定 規(guī)程要求來測試動態(tài)地磅的計量性能是否滿足規(guī) 程要求。

1.傳統(tǒng)檢衡車使用現(xiàn)狀及缺陷

在進行動態(tài)地磅檢定工作時，最重要的步驟 是使用控制衡器來確定參考車輛(專用檢衡車)的總 質(zhì)量和靜態(tài)參考單軸載荷，從而得到相應的標準 值。動態(tài)地磅具備靜態(tài)稱量和動態(tài)稱量兩種模式， 其本身在靜態(tài)稱量模式時就可作為控制衡器使用。 所以動態(tài)汽車衡的主要檢定項目是靜態(tài)試驗和動態(tài) 稱量檢定，而目前全國開展動態(tài)汽車衡檢定的計量 技術(shù)機構(gòu)在對地磅進行靜態(tài)檢定時，使用的主要還是尾部加裝隨車液壓吊臂吊取砝碼的傳統(tǒng)模 式的檢衡車。這種吊臂式檢衡車在使用上具有較 大的局限性，例如在車流量大的高速公路出口收 費站開展動態(tài)衡檢定工作時，如果將幾條收費 通道同時封閉，將嚴重影響車輛通行，造成收費 站車輛滯留，甚至影響到高速公路車輛的正常 行駛;但如果只封閉一條收費通道，在進行靜態(tài) 檢定時，使用傳統(tǒng)檢衡車運用尾部加裝液壓吊 臂吊取砝碼，由于通道較窄（寬度僅3 m左右）， 而檢衡車吊臂較長，操作半徑較大，實際檢定操 作時占用較大工作場地，不僅操作難度大，工作 效率低下，還會對其他通過車輛帶來較大的危 險性。

2.車載液壓尾板式檢衡車應用與研究

2.1設(shè)計方法

通過綜合分析檢定規(guī)程要求和傳統(tǒng)檢衡車 的缺陷，從操作簡單化和實際運用的角度出發(fā)， 使用叉車取代傳統(tǒng)的吊臂來叉取砝碼開展檢定 工作更為方便。在檢衡車尾部安裝可升降叉車的液 壓起重尾板，對尾板的要求[2]: (1)使用蓄電池作為 動力源進行工作，且耗電量低；（2)采用高效的液 壓傳動系統(tǒng)，開啟-下降-上升-回收，全過程電動 操作；(3)最大安全承載質(zhì)量大于隨車叉車的質(zhì)量 (叉車整備質(zhì)量為2.7)，并使叉車能自由上下檢 衡車；（4)尾板長度以能安全穩(wěn)妥地將叉車完全承 載為標準，寬度與汽車槽箱同寬為標準，在尾板上 加裝叉車車輪限位裝置，使叉車能安全平穩(wěn)地停 放在尾板上；(5)保證尾板在承載叉車工作時能每 年安全運行2萬次，至少運行8年。

2.2檢衡車結(jié)構(gòu) 2.2.1檢衡車底盤

由于檢衡車屬于專用載貨汽車，貨箱及其他部 件須經(jīng)專業(yè)改裝后使用，所以檢衡車底盤應為載貨 二類底盤(二類底盤是指只帶有駕駛室的底盤，須經(jīng) 生產(chǎn)廠家試驗、調(diào)試合格發(fā)放底盤車合格證，并有國 家公告的產(chǎn)品）。車軸數(shù)應為4軸，并保證底盤總承 載能力大于301，可安全承載隨車叉車和砝碼的總質(zhì) 量(約為28)。

2.2.2 檢衡車貨箱

檢衡車的貨箱須由具備相應資質(zhì)的專用汽車改 裝廠進行改裝，要求貨箱長度不超過8.5 m，合理布局 隨車叉車及砝碼放置位置;貨箱至少可放置25t砝碼， 并設(shè)計有砝碼和叉車的限位卡槽，防止檢衡車在緊 急制動時砝碼或叉車產(chǎn)生移動帶來的安全隱患。具 體改裝示意圖見圖1。

2.2.3檢衡車檢定專用隨車叉車

隨車叉車整備質(zhì)量為2.7t，設(shè)計舉升高度3m， 舉升門架為全自由門架，既可方便地上下舉升車載 液壓起重尾板，又能高效地叉取檢衡車上放置的專 用砝碼，開展動態(tài)汽車衡檢定工作。

2.2.4 車載液壓起重尾板

檢衡車的車載液壓起重尾板是裝置于檢衡車尾 部的一種液壓傳動式裝卸貨物設(shè)備，不僅可用來裝 卸檢定工作用的隨車叉車，還可用作檢衡車貨箱的 尾門。尾板安裝位置示意見圖2。

2.2.5液壓尾板工作原理及使用操作

液壓尾板采用五缸驅(qū)動，液壓系統(tǒng)由直流電機、 高壓油泵、各種控制閥、油缸和油箱等組成[3]。系統(tǒng)正 常工作壓力為13 MPa，最大壓力不超過16 MPa (原 理見圖3)。尾板工作時，使用蓄電池(耗電量很低）

作為動力源驅(qū)動高效液壓傳動系統(tǒng)，開啟—下降— 傾斜翻轉(zhuǎn)—離地提升—上升—回收等全過程電動操 作，尾板運動過程見圖4。

在實際工作中，尾板運動過程為：（1)液壓尾板 動作至圖4(b)所示位置，將隨車叉車行駛停放在尾 板上(尾板上的車輪限位裝置可保證叉車的安全可 靠停放）;(2)尾板繼續(xù)連續(xù)動作至圖4中（)、(d)所 示位置；(3)撤除車輪限位裝置，將叉車駛下尾板，打 開檢衡車貨箱側(cè)面護板，使用叉車叉取隨車砝碼進 行動態(tài)汽車衡的靜態(tài)檢定工作；（4)檢定工作完成后， 采用相反的動作過程，將叉車行駛停放至尾板上，尾 板動作由圖4中（d)、、c)至(b)所示位置，再將叉車 從尾板上開下停放在檢衡車上。

運用車載液壓起重尾板式檢衡車在高速公路收 費站進行檢定工作時，先將檢衡車停放在不妨礙車輛 通行的地帶，再利用上述方法用叉車裝載砝碼行駛至 被檢動態(tài)衡，并將砝碼放置于動態(tài)衡承載臺上。以此方法在承載臺上逐漸加載、卸載砝碼，依據(jù)規(guī)程完成動 態(tài)衡的靜態(tài)檢定。這樣就可有效合理地利用檢定場地， 不僅適用性強，且更大程度地提高了檢定工作效率㈣。

3.便攜式車輛測速裝置的運用

在動態(tài)地磅動態(tài)稱量檢定項目中，要求參考試 驗車輛(檢衡車)依照規(guī)程要求準確地實現(xiàn)在典型速 度和異常速度等不同速度條件下的動態(tài)檢定，所以 在檢衡車上加裝高準確度等級的速度測量裝置是非 常有必要的。通常最好選用非接觸式光電測速裝置 或更先進的GPS測速裝置等便攜式車輛測速裝置， 方便裝配于各類型檢衡車，這樣利用一套測速裝置就 可準確實現(xiàn)各種車型在不同速度條件下的動態(tài)檢定。

此檢衡車上配備的是便攜式GPS綜合路試測 速裝置[6]，分辨力可達到0.1 km/h，測速最大允許誤 差MPE為±0.3km/h。該裝置不僅準確度等級高，而 且使用時安裝方便、簡單、快捷，只要把測速儀放置于 駕駛室內(nèi)，天線吸附在車頂即可，克服了傳統(tǒng)的固定 式測速儀裝卸繁復、無法多車通用的缺點。在進行動 態(tài)地磅的動態(tài)性能檢定時，可依據(jù)檢定規(guī)程要求在 典型速度和異常速度等不同速度條件下進行動態(tài)試 驗，真正做到對動態(tài)地磅的實際工況檢測，將被檢 地磅的誤差控制和調(diào)整約束到最理想狀態(tài)。

4.結(jié)束語

此套配備車載液壓式起重尾板和便攜式測速 裝置的專用檢衡車設(shè)計合理、功能齊全、性能穩(wěn)定， 各項指標均能滿足JJG 907-2006《動態(tài)公路車輛自 動衡器檢定規(guī)程》對開展動態(tài)汽車衡檢定的技術(shù)指 標要求，可有效保障治超計重收費專用動態(tài)地磅檢測數(shù)據(jù)的科學性、公正性、準確性、可靠性，極大地 提高檢定工作的效率。