0.前言

我公司安裝有2套JCS-150型150噸水泥臺面地磅(混鋼結構)，用于交通運輸大型汽車 和拖掛車運載物資的計量?，F就該系統的安裝、調 試、維護中的一些經驗，作簡單介紹。

1.構成及工作原理

JCS系列地磅主要由秤臺、稱重傳感 器、限位裝置、稱重顯示儀表及接線盒等組成，選 配打印機（帶加密狗）、大屏幕顯示器、計算機和穩 壓電源等外部設備。

工作原理為被稱重物或載重汽車置于秤臺上， 在重力作用下，秤臺將重力傳遞給傳力機構，使稱 重傳感器彈性體產生形變，彈性體應變梁上的應 變計橋路失去平衡，輸出與重量數值成比例的電 信號，經放大器將信號進行處理后直接顯示重量 數據。配置計算機可將計量數據輸入計算機系統 進行磅單打印等綜合管理。

2.性能特點

(1)具有系統自檢、零點自動跟蹤、超載自動報 警功能。安裝調試、維護保養方便、故障率少。

⑵無基坑，無需雨棚。

（3）秤體由槽鋼、鋼板焊接而成，中間是混凝土 水泥臺面，箱體結構，耐壓、抗沖擊；剛度、強度高， 確保秤體不會發生變形。

（4）選用高品質的微機控制系統，更好地適應 于工業環境之中。具備數字傳輸及聯網功能?？膳?/span> 備RS-232接口及區域網網卡供選擇。

（5）工作條件：溫度-40°C?+75°C。

（6）全漢字系統顯示，菜單提示，操作簡單方便。

（7）自動存儲數據，并可通過軟盤長期存儲備查。

（8）分度值選用50kg。

（9）可制定各種報表格式。

3.常見故障與處理

3.1數字漂移

故障一：傳感器中間接線盒受潮造成數字波動。

2007年9月份，在準備啟動近半年沒有使用 的南地磅時，發現數字波動的漂移現象，秤體上 沒有車輛通行時出現數字從0?1000kg波動的情 況，從儀表上置零后顯示正常，能夠投入使用但只要有車輛通過后不能自動復位到零，仍需要 從儀表上人工置零后方可使用。打開傳感器中間 接線盒后發現線盒內有水滴，隨即停電烘干，再通 電運行正常。分析故障是由于該地磅長期未使 用，加上傳感器中間接線盒是在秤體中間，屬于室 外安裝，造成傳感器中間接線盒受潮引起的，為了 避免類似故障發生，我們將其改造為室內安裝，另 外定期更換，使用備磅。

故障二:稱重顯示儀表死機或故障。

2007年7月份，一次北地磅使用中發生數 字漂移現象，將稱重儀表電源關掉重新送電后正 常，說明是由于儀表死機造成的；另一次使用中發 生數字漂移現象時，將儀表電源關掉重新送電后 仍不能正常運行，但換上備用儀表重新送電后正 常，說明是由于儀表內部出現故障，后經廠家檢查 后確認屬于儀表內部電源板壞造成的。

故障三:傳感器線接地或疲勞老化。

2007年10月份，一次南地磅使用中發生數 字漂移現象，將稱重儀表電源關掉重新送電后不 能夠正常運行，換上備用儀表重新送電后也不能 夠正常運行，分析屬于傳感器故障。該傳感器型號 QSA/40000kg，每臺地磅有10套傳感器，傳感器 共有5根信號線，較粗的一根黑色線是接地線，較 細的一根黑色線(-)和紅色線(+)是電源線即激勵 線(用直流20V檔測量:XK3190-A9儀表時在12V 左右，XK3190-D2+儀表時在9V左右，儀表的參 數均為：精度3級，溫度0?40°C，濕度85%，電源 AC220V/DC12V，A9型屬于新型儀表，自身帶有電 瓶一塊，總價格比D2+儀表低1/4，功能沒有什么 差別），白色(+)和綠色線(-)是傳感器的信號反饋 線(用直流200mV檔測量:在3mV左右，超偏差大 的傳感器為故障傳感器），逐步排查時發現9號傳 感器的白色(+)和綠色線㈠的信號反饋值在20mV 左右，與其它傳感器超偏差較大，為故障傳感器， 更換該傳感器后運行正常。

3.2信號干擾等原因造成主機死機

2008年6月份，一次使用中發生電腦主機不 能進入稱重系統，經檢查，稱重儀表等系統均正 常，重新啟動主機后運行正常。后來，連續幾天均 出現死機現象，分析查找原因屬于外界信號干擾 所致。在6月份由于磅房原進線電源為220 V不能 夠滿足負荷需求，改為380V電源進線，對電腦主 機的稱重系統干擾較大，同時檢查到秤體接地線 接頭處受風吹雨淋老化接地不好，對秤體接地線 接頭重新緊固，同時對主機加裝了接地線后運行 正常。2008年7月份一次使用中再次發生電腦主 機不能進入稱重系統，重新啟動主機后不能正常 運行，檢查秤體和主機接地線均良好，儀表和傳感 器也都正常，說明不屬于系統硬件故障，應該是系 統稱重軟件故障，對系統稱重軟件進行重新安裝 后運行正常。

4.結束語

我公司是年產100萬噸的水泥粉磨生產線，每 天有8000噸以上的運輸量，地磅的正常運行極 為重要，所以加強地磅的使用和管理，減少和盡 快排除故障是確保物流暢通、生產正常運行的首 要條件