動態(tài)地磅是一種先進的全自動稱重計量機電一體化設備，能夠有效提高生產(chǎn)效率，增強計量的準確性，在高速公路計量收費中發(fā)揮著重要 的作用。基于此，本文主要針對動態(tài)地磅的檢定問題進行了探討。

隨著我國社會經(jīng)濟水平的不斷提高，公 路貨運量也在隨之增加，載重汽車超限超載 現(xiàn)象愈加嚴重。目前我國已經(jīng)在全國范圍內(nèi) 開展貨車計重收費制度，并針對超載問題進 行集中治理，通過采用動態(tài)汽車衡進行檢定， 而動態(tài)地磅作為一種強制性的工作計量器 具，其準確性直接影響著國家公路建設及管 理單位和車主的經(jīng)濟利益，發(fā)揮著非常重要 的作用。本文主要以最大軸重為30t、分度值 為50kg、準確度等級為5級的動態(tài)地磅作 為檢定案例，重點探討了動態(tài)地磅的檢定 問題

1、動態(tài)地磅檢定的準備工作

在動態(tài)地磅檢定過程中，會動用較多 的人力以及物力資源，因此有必要做好精密 的部署工作，確保各項準備工作到位，防止 出現(xiàn)由于人為差銪而導致的重復勞動問題。 首先，為了保證檢定過程中的工況能夠和實 際使用時的工況保持一致，要做好檢定場地 的準備工作，確保動態(tài)地磅在使用中的計 暈性能能夠有效再現(xiàn)檢定時的計量性能，以 此來避免安裝中出現(xiàn)過大的誤差，所以檢定 場地應該選擇實際使用地點。其次，做好靜 態(tài)稱量的準備工作，并且采用標準砝碼進行 稱暈。針對本文受檢的動態(tài)地磅，選擇了 1000kg、等級的琺碼，由于其承載器的臺 面面積相對較小，因此最多可以放置6只這 樣的砝碼。而旦根據(jù)相關(guān)的檢定要求，需要 將標準砝碼的質(zhì)量誤差控制在其荷載最大允 許誤差的1/3以內(nèi)g也就是說，當6t荷載時， 規(guī)定最大允許誤差為±0.1d,那么其相應的質(zhì) 量為份的M:等級標準砝碼的最大允許誤差為 0.3kg。再次，要做好動態(tài)稱量過程中參考車 輛的準備工作，本文主要選擇了具有雙軸剛 性結(jié)構(gòu)并且質(zhì)量為20t的貨車進行檢定。最 后，合理確定參考車輛的約定真值，并通過 采用分離控制衡器的方法，保證參考車輛的 質(zhì)量滿足檢定要求。除此之外，要將動態(tài)稱 量控制衡器的最大誤差控制在動態(tài)稱量最大 誤差的1/5以內(nèi)，本文根據(jù)參考車輛的質(zhì)量以 及最大允許誤差±2.5%進行計算，可以得出 動態(tài)稱量的最大誤差為500kg，那么動態(tài)稱量 控制衡器的最大誤差則為100kg，滿足動態(tài)汽 車衡檢定過程中的相關(guān)要求。

2、動態(tài)地磅檢定實施中的主要問題

2.1合理控制動態(tài)稱量的準確度

動態(tài)稱量會受到各種因素的影響，例如 車輛的行駛速度、行駛過程中產(chǎn)生的加速度 及慣性、車身彈簧系統(tǒng)造成的振動以及公路 路面的平整度等。而且如果在行駛過程中駕 駛員的駕駛方式不合理，也會對動態(tài)稱量的 準確度產(chǎn)生較大的影響。因此在動態(tài)稱重時， 有必要通過采取合理的方式嚴格控制稱量的準確度。

2.2選擇合適的使用環(huán)境

根據(jù)動態(tài)地磅檢定的相關(guān)要求，將使 用環(huán)境的溫度控制在-10?+40°C之間，在環(huán)境 溫度每上升或降低5°C時，要保證衡器的零點 或其附近的示值變化范圍可以保持在一個分 度值以內(nèi)。一般情況下，我們都會將動態(tài)地磅直接安裝在收費站的車道里面，然后在 公路路面中埋設配備的稱臺以及傳感器等裝 置，但是由于冬季環(huán)境溫度有時候會降低到 -10°c以下，夏季的溫度則會升高到40°C以上， 再加上雨水的沖刷以及污泥雜物等的影響， 使得動態(tài)地磅的使用環(huán)境非常惡劣，導 致傳感器常常會出現(xiàn)不線性彈性變化等問 題，這就直接影響到了動態(tài)地磅稱重的準 確性。因此在利用動態(tài)公路車輛自動衡器測 量引道斜坡的坡度大小以及水平傾斜程度時 常常無法滿足相關(guān)的檢定要求。由此可見， 確保動態(tài)地磅能夠在良好的使用環(huán)境進行 稱量，能夠有效提高動態(tài)地磅檢定的準確 度，并滿足檢定規(guī)程。

2.3有效控制供電電源電壓值的范圍

在動態(tài)地磅的檢定過程中，如果選擇 交流電源的衡器，需要將電壓值變化范圍控 制在(1-15%)或(1+10%)之間。但是在實際檢定 工作中經(jīng)常會出現(xiàn)電壓值達不到標注電壓或 超出標注電壓的問題。而如果選擇直流電源 的衡器，那么就需要將電壓值控制在最低電 壓和標稱電壓之間。不過在檢定時由于儀表 耗電暈相對較大，因此在短時間的使用中電 壓就會低于規(guī)定電壓。所以選擇合適的供電 電源，有效控制電壓值，有助于動態(tài)地磅檢定的順利進行。

2.4嚴格控制偏載測試的準確性

由于臺面相對來說較為狹窄，因此我們 會選擇4-10個傳感器，如果衡器的支撐點在 4個以上，假設支撐點為n,那么每一個支撐 點上的荷載值與最大稱量的l/(n-l)應該保持 一致，但是由于受到臺面面積的限制，載荷 的分布E域非常有限，因此實際的載荷質(zhì)量 一般都無法達到最大稱量的l/(n-l)，這就會 導致偏載測試出現(xiàn)一定的誤差，直接影響到 了動態(tài)地磅的稱量準確度。所以，在偏載 測試時，可以通過控制衡器支撐點的荷載值 的大小，確保其等于最大秤量的l/(n-l)。

限制動態(tài)檢定時汽車的行駛速度 如果汽車在通過承載器時的行駛速度不 同，那么稱量的結(jié)果也會存在一定的差別。 而且車輛的速度本身就是一個變數(shù)，有時候 是加速，有時候是減速，在通過承載器時不 可能永遠都是固定的、勻速的，這就難免會 出現(xiàn)較大的誤差。另外汽車在通過秤臺時如 果速度比較慢，那么就會延長采樣的時間， 這時采集到的動態(tài)荷載相應增加，而且各種 干擾的波形也會增多，因此稱重結(jié)果就會具 有較高的準確度。但是如果汽車在通過承載 器時速度在15 km/h以上，則稱重結(jié)果的誤差 就會加大。因此根據(jù)檢定的相關(guān)規(guī)程，要在 稱量控制區(qū)域里安裝動態(tài)汽車衡，同時限制 車輛的行駛速度，確保動態(tài)公路車輛自動衡 器能夠采集到更多的動態(tài)荷載，提高稱重的 準確度。

2.6合理安裝限位裝置，控制秤臺的自振

動態(tài)稱量的精度還會受到秤臺自振的影 響，尤其是在秤臺的自振頻率正好與車輛的 自振頻率保持一致的情況下會產(chǎn)生共振，這 時就極大的增加了檢定誤差。針對這一問題 有必要適當?shù)奶岣叱优_的鋼板強度，同時要 合理安裝限位裝置。

2.7示值的重復性

在保證測量條件一致的前提下，對同一 個被測量對象進行連續(xù)的、多次的測量，所 得的結(jié)果之間的一致程度即為示值的重復 性。由于動態(tài)稱重的原理相對來說較為復雜， 并且會受到外界各種因素的影響，動態(tài)地磅的使用頻率非常高，受到的沖擊也比較大， 再加上使用環(huán)境的影響，直接影響到了檢定 結(jié)果的準確度，降低了計量的穩(wěn)定性，在與 靜態(tài)地磅進行對比時可以發(fā)現(xiàn)，同一輛被 檢對象的示值也有較大的醫(yī)別，在長時間的 計量檢定中，無法保證所得結(jié)果完全符合檢 定要求。所以，要加強使用單位以及計量檢 測機構(gòu)之間的合作力度，針對動態(tài)地磅的 特點，做好定期的檢定以及維護工作，確保 動態(tài)地磅的計量性能可以滿足檢定要求。

3、結(jié)束語

由于動態(tài)稱重與靜態(tài)稱重之間存在明顯 的E別，在動態(tài)稱重時會受到車輛行駛速度、 行駛過程中產(chǎn)生的加速度以及慣性等各種因 素的影響，稱重結(jié)果存在較大的不確定性， 因此要求計量檢定單位在規(guī)定的時間內(nèi)嚴格 檢查動態(tài)地磅的使用狀態(tài)，確保其能夠滿 足國家規(guī)定的檢定要求。當然除了本文中介 紹的幾種問題以外，還有很多因素會增加檢 定結(jié)果的誤差，所以每一個檢定工作人員都 要有強烈的責任感和事業(yè)心，努力提高專業(yè) 檢定技能，將每一項檢定工作都做到位，盡 可能的降低不確定因素對檢定結(jié)果造成的影 響，保證檢定結(jié)果具有較高的準確度。