地磅又被稱為汽車衡，它作為廣種稱重的計(jì)量喪備，廣泛應(yīng)用于貿(mào)易結(jié)算。隨著運(yùn)輸車輛載重能力的提高和企業(yè)生產(chǎn)的 擴(kuò)大,人們?cè)谑褂眠^程中，對(duì)其測(cè)量精準(zhǔn)度和可靠檢有著較高的要求。地磅值的準(zhǔn)確性影響貿(mào)易結(jié)算的公平性，所以對(duì)地磅的檢定尤為重要。

地磅是當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)管理的計(jì)量?jī)x器，隨著當(dāng)前市 場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地磅在很多領(lǐng)域中都得以應(yīng)用，不僅 應(yīng)用于企業(yè)、油庫(kù)、碼頭和廠礦等，還應(yīng)用于為社會(huì)提供公正數(shù) 值的公平秤。它作為大噸位的計(jì)量稱重設(shè)備，有著計(jì)量簡(jiǎn)便、分 辨率高、性能穩(wěn)定和功能完善等優(yōu)點(diǎn)。本文就地磅的檢定 方法和相關(guān)問題做出了分析和探討。

一、當(dāng)前階段地磅的檢定手段及弊端

現(xiàn)階段地磅的檢定是按照JJG539-1997檢定規(guī)程來(lái) 完成的，需要分別對(duì)地磅的外觀、偏載、鑒別力、重復(fù)性及 示值誤差等一系列計(jì)量性能做出檢定。規(guī)程規(guī)定在檢定時(shí)所用 砝碼的誤差，應(yīng)當(dāng)不超過相應(yīng)秤量的最大允許誤差值的三分之 一，并且砝碼數(shù)量應(yīng)該是最大稱量值。如果被檢定的地磅，它的最大稱量值超過1噸，標(biāo)準(zhǔn)砝碼可以用其他的恒定載荷 來(lái)代替，但必須是最少具備1噸的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，也可以是50%最大 秤量標(biāo)準(zhǔn)砝碼，如果條件滿足重復(fù)性誤差在0.3e,能減少到35%， 如果重復(fù)性誤差名0.2e，能減少到20%的時(shí)候，標(biāo)準(zhǔn)砝碼可以減 少份量。

假如地磅的最大稱量是100噸，如果重復(fù)性誤差矣0. 2e,最少需要最大稱量為20%，即20噸的標(biāo)準(zhǔn)砝碼。當(dāng)前階段主 要檢定操作方法有兩種，第一種為傳統(tǒng)的檢定手段，利用人工來(lái) 搬運(yùn)小砝碼，其中小砝碼都是20kg或者25kg。依靠人工來(lái)搬運(yùn) 小砝碼會(huì)耗費(fèi)時(shí)間和體力，僅僅示值誤差這一項(xiàng)的計(jì)量性能檢 定，就需搬運(yùn)100噸以上的砝碼，需要很多的搬運(yùn)人員，工作起 來(lái)會(huì)很辛苦。另外一種方式是運(yùn)用檢衡車來(lái)檢定，檢衡車包含了 大約28噸的標(biāo)準(zhǔn)砝碼。這種方法減輕了人力操作的負(fù)擔(dān)，但由 于吊車每次只能運(yùn)一個(gè)1噸的大砝碼，動(dòng)作很遲緩并且費(fèi)時(shí)費(fèi) 油，檢定的費(fèi)用和現(xiàn)場(chǎng)條件的要求都較高。檢衡車的購(gòu)置費(fèi)用約 80萬(wàn),還需要配備專業(yè)的操作人員和吊車駕駛員，而且設(shè)備的維 護(hù)保養(yǎng)成本很高，一般的計(jì)量檢定部門無(wú)法承受。

二、淺談地磅的檢定手段

1.所需的設(shè)備

額定載荷為1噸的全電動(dòng)堆高車，起升的高度達(dá)到1.6m，自 重低于1噸，可以用來(lái)搬運(yùn)堆放及裝卸砝碼；額定載荷為1噸的 手動(dòng)堆高車，起升的高度達(dá)到1.6m,自重在250kg左右，用來(lái)裝 卸破碼;質(zhì)量標(biāo)稱值1噸的標(biāo)準(zhǔn)砝碼。

2.檢定手段 ‘

采用堆高車裝卸，手動(dòng)堆高車及電動(dòng)堆高車都有底腳和立 柱支架，方便固定,運(yùn)輸過程通過貨車來(lái)完成。電動(dòng)堆高車的自 身重量小于1噸，就用手動(dòng)堆高車來(lái)裝卸，手動(dòng)堆高車的自重大 概為250kg，僅需要6個(gè)人就可以輕松完成搬運(yùn)。對(duì)于砝碼的運(yùn) 輸裝卸，沒有特殊要求運(yùn)輸?shù)能囕v，僅需貨廂的側(cè)門能夠打開并 且能夠承受相應(yīng)載荷即可，方便砝碼進(jìn)行裝卸。

3.操作方式

在堆髙車和貨車運(yùn)輸?shù)默m碼到達(dá)檢定現(xiàn)場(chǎng)之后，裝卸工人 先把手動(dòng)堆高車卸下來(lái)，再利用手動(dòng)堆高車把電動(dòng)堆髙車卸下。 手動(dòng)堆髙車主要用來(lái)卸載貨車上的砝碼，而電動(dòng)堆髙車主要用 于搬運(yùn)砝碼，也可以將砝碼從貨車上卸到指定的地點(diǎn)。砝碼的搬 運(yùn)和層疊堆放都可以用電動(dòng)堆髙車來(lái)實(shí)現(xiàn)。手動(dòng)堆髙車和電動(dòng) 堆高車的操作，各需兩人配合完成，然后即可依照規(guī)程去完成檢 定工作。

4.上述檢定手段的優(yōu)點(diǎn)

資金的投人量少，進(jìn)口電動(dòng)堆高車一般價(jià)格為5萬(wàn)元，而手 動(dòng)堆高車則為5千元，總計(jì)5.5萬(wàn)元，與檢衡車的投人費(fèi)用相比， 更容易讓檢定單位接受。基本不需要額外增加使角和維護(hù)費(fèi)用， 檢衡車的維護(hù)費(fèi)用較高，而且需要配備專業(yè)駕駛?cè)藛T，而電動(dòng)堆 高機(jī)則不需要專業(yè)駕駛員操作，并且使用的電瓶都是維護(hù)電瓶， 只需要進(jìn)行充電即可。需要的勞動(dòng)力強(qiáng)度較小，也無(wú)需過多的操 作人員，人工方面的費(fèi)用較低。場(chǎng)地也無(wú)需受到限制，操作空間 小，流程簡(jiǎn)單，動(dòng)作輕便靈活，不產(chǎn)生噪音和污染，充電后工作時(shí) 間長(zhǎng)效率也較高。

三、地磅檢定中相關(guān)問題分析與探討

1.偏載超差

在地磅檢定中偏載調(diào)試是很重要的一項(xiàng)內(nèi)容，如果出 現(xiàn)偏載超差會(huì)造成稱量不平衡,在進(jìn)行調(diào)試的時(shí)候首先打開接線 盒，調(diào)整接線板上的電位器，可微調(diào)傳感器的阻抗敏感度，使各傳 感器之間的抗靈敏度差異得到調(diào)整，最終將偏載誤差調(diào)解成功。 再用電位器對(duì)傳感器的激勵(lì)電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，使傳感器的輸信號(hào) 隨著輸入電壓的變化面而產(chǎn)生變化，從而調(diào)整偏載。

2.地磅首次檢定允差可否化整

化整所指的是：稱量不大于500e時(shí)，允許將±0.5e變?yōu)?/span>±le， 稱量大于2000e，允許將±1.5e變?yōu)?/span>±2e。由此可知化整之后雖然 使秤的檢定程序得到簡(jiǎn)化，但實(shí)際是加大了秤的要求允許范圍， 將秤的準(zhǔn)確度降低，所以這種方式是不可取的，起碼在檢定分?jǐn)?shù) 度n不大于3000時(shí)是這樣的。在我國(guó)現(xiàn)今幾年頒布的的規(guī)程 中，當(dāng)檢定分?jǐn)?shù)度較小時(shí)，允差遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于舊規(guī)程的允差。如果對(duì) 允差再做出化整，就不能保證商品貿(mào)易要求的0.1%準(zhǔn)確度。在允 差沒有化整時(shí)，新舊規(guī)程中的允差差值較為接近。允差在經(jīng)過調(diào) 整后，用小秤量的時(shí)候，新舊規(guī)程允差差值明顯加大，因此，在首 次檢定允差中不能進(jìn)行化整。

3.地磅檢定中的其他項(xiàng)目要求

地磅是電子衡器中的一種，在檢定規(guī)程里要考慮所涉 及的一系列實(shí)驗(yàn)，例如濕度和溫度的連續(xù)循環(huán)實(shí)驗(yàn)，電磁場(chǎng)實(shí)驗(yàn)， 靜電場(chǎng)試驗(yàn)和供電電源的變化試驗(yàn)等。他們不僅關(guān)乎電子衡器 的計(jì)量性能，還關(guān)系到工作的可靠性。在對(duì)地磅所做的一 系列實(shí)驗(yàn)中，要?jiǎng)?chuàng)造很多條件，并解決很多問題。在濕度和溫度 連續(xù)循環(huán)試驗(yàn)中就要準(zhǔn)備大房間，購(gòu)置調(diào)濕和調(diào)溫設(shè)備。在不具 備這些條件的情況下，至少要對(duì)衡器上的顯示儀表和傳感器進(jìn)行 上述實(shí)驗(yàn)，并作出嚴(yán)格的規(guī)定。